雷军新年直播
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纪要
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会议摘要
小米汽车通过长达四个小时的拆车直播，详细展示了预期车型的安全设计、材料强度及技术创新，如2200兆帕超强钢和七系航空铝合金防撞梁，回应了公众疑虑和网络负面舆论。直播中，工程师团队拆解了车辆各部分，强调了安全性、舒适性和智能化设计，如全铝前机盖、零重力座椅等。小米汽车还分享了设计理念、市场表现及用户反馈重视，如长车头比例、家族式大灯设计、销售网络扩展和赛车性能成就。在空气过滤、NVH性能、电池技术等方面，小米汽车展现了卓越性能，如六层滤芯设计、V6S Plus电机和C2B电池技术。面对网络谣言，小米汽车采取了澄清和打击措施，展现了品牌态度和用户导向。
会议速览
小米直播拆解新车：四步流程展示拆解全过程一场长达四个多小时的直播，详细介绍了新车拆解的四步流程：拆四门两盖、内外饰、底盘及三电系统、前舱热管理等，直至拆至白车身。过程中使用了扭力扳手等工具，考虑到噪音影响，直播节奏较为缓慢，同时预告了抽奖活动及新年礼物。
小米汽车拆解直播：回应质疑，展示扎实用料与设计考量面对网络上的各种质疑，决定通过拆车直播回应并展示小米汽车的扎实用料与设计考量，强调主动沟通与公平比较的重要性，欢迎真实公道的讨论与建议，以促进汽车技术的共同进步。
小米汽车创行业奇迹：20个月交付超50万辆，成为市场新宠小米汽车在短短20个月内实现了50万辆的交付量，远超年初设定的30万辆目标，最终交付超过41万辆。小米SU7和小米预期分别在轿车和SUV市场取得销量冠军，其中SU7超越Model 3，成为首款销量领先的纯电车型。小米汽车通过快速的交付能力和优质的服务网络，赢得了市场的广泛认可，成为新能源汽车领域的新兴力量。
小米汽车快速扩张与工厂工业旅游的卓越成就小米汽车在过去一年八个月中，门店从59家迅速增长至477家，覆盖138个城市，服务网点达264家，覆盖151个城市，形成了完善的销售和服务网络。小米汽车工厂对外开放，2025年全年接待超过13万游客，成为北京市工业旅游示范点，并设有卡丁车赛道供游客体验。小米汽车在德国纽北赛道取得世界级成绩，证明中国车厂能制造出世界级好车。
小米高阶驾驶培训圆满收官：10620人参与，安全驾驶新体验小米高阶驾驶培训项目自启动以来，克服重重困难，最终在12月底前成功完成了484场培训，覆盖10620名参与者。培训内容涵盖理论与实操，包括正确握方向盘、全力制动、绕桩训练、金卡纳综合训练及湿滑道路模拟，旨在提升车主驾驶技能与安全意识。该项目投入大量资源，人均成本达两千余元，获得广泛好评。
拆车环节揭秘：预期SUV设计创新与舒淇的家族设计语言拆车活动顺利推进，设计师详细解析预期SUV与舒淇车型在设计上的差异，强调预期并非简单拉高版，而是通过独特设计语言展现力量感与强壮感，同时保持家族设计一致性。
小米汽车大灯设计：独特性与风阻优化的完美结合对话深入探讨了小米汽车在设计前灯和尾灯时的理念与创新，强调了大灯作为车辆识别特征的重要性，以及如何通过立体设计与风道整合解决风阻问题，最终实现SUV车型0.245的优秀风阻系数。
小米汽车大灯设计：科技感与实用性的完美融合对话详细介绍了小米汽车尾灯与大灯的设计理念与技术特点，包括独特的尾灯设计、高亮度低能耗的LED灯、ADB自适应远光灯以及近光灯180度照明角度。强调了大灯不仅外观美观，而且具备400米远光灯照射距离、10万小时使用寿命等优势，同时维修成本相对同级别豪华品牌更为实惠，体现了科技感与使用体验的出色结合。
长车头设计在电动汽车中的美学与实用价值探讨讨论了电动汽车为何采用长车头设计，指出长车头不仅承载着百年工业设计的审美价值，还体现了小米汽车对设计比例的坚持。通过拆解展示，解释了长车头在提升车辆整体美感的同时，也蕴含着空间利用与功能布局的考量。
揭秘L113：长车头设计与全铝机盖的美学与安全优势对话深入探讨了L113这一专业术语，它指的是从踏板踏点到前轮轮芯的距离，对车头长度和整体比例有决定性影响。通过坚持1:3的头身比设计，车辆不仅外观独特，还提升了前备箱空间和安全性能。此外，全铝制前机盖的应用不仅减轻了车身重量，还增强了安全性，展示了钢铝混合车身技术的优越性。
深度解析前备箱与电池包结构及1:8高还原度车模展示对话详细介绍了前备箱设计、电池包与大梁集成结构，强调了强度与空间优化。提及工程师团队高效拆解过程，以及1:8高还原度车模制作，展现了量产工艺细节与定制车漆技术，成本高昂但力求真实还原效果。
多彩车色背后：满足用户个性化需求的探索讨论了为何选择多样化的车色，从市场调研到用户需求分析，强调了颜色表达个性的重要性，展示了从9种到超100款颜色的丰富选择，特别提及紫水晶定制色，旨在满足不同用户的个性化需求。
揭秘紫水晶车漆：4C3B工艺打造极致镜面效果紫水晶车漆采用4C3B工艺，即四次涂层与三次烘烤，通过手工深度打磨和抛光，历时约50小时，达到镜面般通透的视觉效果。此工艺使漆面更厚，预留打磨空间，增强光线折射景深，提升立体感与耐腐蚀性，呈现惊艳的镜面效果。
小米汽车定制服务：复杂工艺与限量产能的探索小米汽车推出定制服务，初期每月仅能生产40台，已获超过100台订单。服务包括定制座椅、皮具等，目前展示两种颜色，计划在成都巡展。小米希望将百万豪车的定制服务带给二三十万车的车主，强调工艺复杂与高效保障的挑战。
科学色彩决策流程：从设计师偏好到大众调研的实践案例讨论了在颜色选择上，如何通过科学的决策流程，从内部设计师的偏好中脱颖而出，最终通过大众调研选定宝石绿作为产品颜色。强调了设计师审美与大众审美的差异，以及通过多轮调研洞察用户喜好，确保颜色选择符合大众审美。
揭秘小米汽车零重力座椅：12层结构与舒适性创新对话详细介绍了小米汽车零重力座椅的设计，包括12层结构、通风加热、四点按摩功能，以及针对中国人体型优化的舒适性设计。重点阐述了三层不同海绵的作用，头枕内置音箱提升音质，通风座椅的风扇结构，以及腰托气带的设计，展示了座椅在长途驾驶中的舒适性和支撑性。
小米汽车设计揭秘：主副驾平权与零重力座椅创新对话详细介绍了小米汽车在设计上的独特理念，强调主副驾平权，特别是主驾配备零重力座椅，提升驾驶者舒适度。同时，讨论了后排座椅的舒适性，包括135度大角度电动调节，以及底盘设计，特别是电池包的物理保护措施，展示了小米汽车在用户体验和技术创新方面的努力。
全面解析电动车安全设计：电池防护与悬架系统详解对话详细介绍了电动车电池包的多层防护设计，包括前防撞梁、电池包防撞梁及前横梁，以及底部和侧面的四层与三层防护结构，确保电池安全。此外，还讲解了双叉臂前悬架系统，包括副车架、摆臂、弹簧减震器、电磁阀控制阻尼、冗余转向机及自动系统等关键部件，展示了车辆的安全与操控性能。
揭秘小米造车背后的人才与技术细节对话围绕小米造车的成功要素展开，强调人才聚集对造车的重要性，提及20年经验的汽车专家团队。随后，对话转向拆解车辆部件，详细介绍了座椅、电池包、充电模块等组件，展现了车辆内部结构与技术细节。
座椅安全设计与高强度材料应用详解对话详细介绍了座椅在安全设计上的关键作用，特别是高强度钢材的应用，包括980兆帕的钢材用于座椅骨架，以及500兆帕的钢板用于防止尖锐物穿刺，确保乘客安全。此外，还提到了小米17的防晒功能，但重点在于展示座椅的安全结构与材料选择。
小米汽车防晒隔热技术详解：PVB夹胶玻璃与镀银工艺对话详细介绍了小米汽车在防晒隔热方面的技术应用，包括PVB夹胶玻璃的安全防护、隔音降噪和防晒效果，以及前风挡三层镀银和天幕双层镀银工艺对红外线的高效隔绝。此外，还提到了调光天幕的智能体验，特别适合女性用户。最后，讨论了汽车滤芯设计的独特之处。
小米汽车空调滤芯：超越N95口罩的三层高效过滤系统介绍了小米汽车采用的三层高效过滤系统，包括粗滤、精滤和空调滤芯，特别强调了核心的海帕滤芯对0.3微米颗粒物的99.95%过滤效率，超越N95口罩。建议每年或行驶2万公里更换滤芯，车内使用环保材料，满足婴幼儿接触安全，荣获五星健康车认证，特别适合家庭用户，尤其是有小孩的家庭，提供更健康安全的车内环境。
小米预期NVH技术解析：打造极致静谧驾乘体验对话围绕小米预期车型的NVH性能展开，重点介绍了其静音效果，尤其是max版本的静音包设计，达到50.8分贝的静音效果。阐述了风噪、路噪和零部件噪音的控制策略，包括车身设计、密封性和隔音材料的应用，展示了小米预期在静谧性方面的卓越表现。
揭秘汽车隔音材料：120块声学材料打造极致静谧对话详细介绍了汽车标准版车型中超过120块隔音材料的应用，包括阻燃隔音棉、PUR材质地毯、门板内侧隔音棉等，以及这些材料在减少噪音、提升车内静谧性方面的重要作用。工程师精心设计每一块材料，即便是最小的吸音棉也经过严格测试，确保整车隔音效果卓越，从而提升了汽车的高端感。
拆解展示：机舱与底盘系统的结构解析对话围绕车辆机舱与底盘系统的拆解过程展开，详细介绍了机舱内部包括空调箱、鼓风机、隔音棉等组件的布局与设计特点，以及底盘系统中前桥、后桥和制动系统的拆解情况。特别强调了小电池的安全位置布置，确保碰撞时的安全性。过程中，工作人员展示了新拆下的零部件，并解释了内外分离的鼓风机设计以降低噪音影响。
深度解析小米汽车自动悬挂系统与安全驾驶科普本次介绍详细讲解了小米汽车的自动悬挂系统，包括固定卡钳的工作原理、刹车片材质的选择、刹车盘的散热性能，以及ESP系统与DPB的冗余设计。强调了在公共道路上保持ESP开启的重要性，并推荐雨雪天气启用湿滑模式，建议参与高阶驾驶培训以提升驾驶技巧与安全性。
深度解析电动车底盘系统与操控调校对话深入探讨了电动车底盘系统的设计与调校，包括副车架、双叉臂与五连杆悬架的结构，CDC减震器的全系标配，以及轮胎选择对操控性能的影响。特别强调了调校过程中弹簧、减震器、衬套和轮胎的综合考量，旨在实现加速性能、制动性能、操控稳定性和噪音、续航体验的全面平衡。
V6S Plus电机技术升级：效率与动力性能双提升讨论了V6S Plus电机的技术改进，包括采用分段磁钢减少涡流损失、优化功率模块提升效率、改进油路设计减少能耗，以及提升电机动力性，如转速提升至22000转，功率增加13千瓦，轮端扭矩提升850牛米。这些改进使得电机效率提升1.5%，低温效率衰减控制在1%内，显著增强了车辆的续航能力和动力表现。
揭秘小米电动车技术：24小时耐力挑战与2054匹马力预言对话介绍了小米电动车在24小时耐力挑战中的卓越表现，以平均时速210公里跑完近4000公里，展示了其在高动力输出下的质量和续航能力。此外，还揭秘了小米汽车关于2054匹马力预言项目的研发背景，强调技术进步和量产计划，旨在打造高性能梦想之车，展现中国创新力量。
小米汽车冬季测试卓越表现与安全驾驶建议对话展示了小米汽车在冬季测试中的优异成绩，包括续航、电耗、充电效率等五项第一，强调了与特斯拉的竞争力。同时，提供了冬季驾驶的安全建议，如轮胎更换和湿滑模式使用，以及HAD增强版辅助驾驶的最新进展。
小米HAD增强版：强化学习引领驾驶体验革新介绍了小米HAD增强版在去年广州车展上发布的1.11.0版本，重点强调了通过引入强化学习和世界模型实现的三大进步：提升加速制动的舒适性、优化横向并线与绕行决策，以及增强主动安全能力，包括紧急转向辅助功能。此外，还提及了媒体对新功能的实测反馈，鼓励体验试驾，并重申安全驾驶的重要性。
C2B技术下的电池包安全与高效集成设计对话详细介绍了C2B技术在电池包设计中的应用，强调了其在安全性和集成效率方面的优势。电池包集成了2000兆帕和1500兆帕的横梁，提高了结构强度和碰撞保护。同时，电池包采用直接在包内排布电芯的设计，提升了电池利用效率至80%，支持CLTC续航835公里。此外，电池包经历了超过1050项严苛测试，远超新国标要求，确保了电池安全与可靠性。
深度解析电动车七气囊安全设计与门把手应急解锁机制详细介绍了电动车七气囊的设计理念，包括副驾气囊的异形结构、侧气帘的V字形设计及其保护原理，强调了气囊的密封性和保压时间的重要性。此外，还探讨了门把手在极端情况下的应急解锁功能，确保乘客在车辆碰撞后能够安全撤离。
揭秘小米汽车门锁系统：内外机械拉线与备份电源保障安全对话详细介绍了小米汽车门锁系统的独特设计，包括内外部机械拉线机制和为门锁配备的备份电源，确保在极端碰撞情况下，即使主电池失效，也能通过机械拉线和备用电源安全开启车门，显著提升安全性。
车门安全设计策略：2200兆帕超强钢保障冲击防护讨论了车门在侧面撞击中的安全防护策略，重点介绍了使用2200兆帕小米超强钢制作的防撞梁，以最小化变形并保护车内人员安全，强调了材料强度和设计策略的重要性。
纯电车前部安全设计：从溃缩区到刚性保护的多层防护策略对话详细介绍了纯电车前部安全设计，重点在于乘员舱的安全保护。设计策略包括：七系航空铝合金防撞梁作为第一道防线，田字形结构的吸能盒进行有效能量吸收，热成型冲压钢板纵梁通过折弯变形进一步吸能，以及1500兆帕热成像钢横梁确保力的分散，避免直接冲击乘员舱。整体设计通过多层防护，确保碰撞能量的有效吸收和分散，最大程度保护乘员安全。
揭秘车辆安全设计：小偏置碰撞中的巧劲与借力策略对话详细解析了一款车在小偏置碰撞测试中的安全策略，通过车身楔形导向结构引导车辆侧向滑移，减少A柱直接受力，同时采用车轮偏摆技术避免乘员舱受损，体现了四两拨千斤的设计智慧，强调了能量分散与吸能的重要性。
小米汽车创新设计与材料科学：一体式压铸三角梁与2200兆帕超强钢对话围绕小米汽车的创新设计展开，重点介绍了20合1一体式压铸三角梁的结构优势及其获得的国际奖项，以及2200兆帕内嵌式防滚架在提升车辆安全性方面的作用。同时提及了对材料科学的持续投入，包括研究2400兆帕超强钢的进展。
大压铸工艺提升车辆后部碰撞安全性能讨论了大压铸工艺在汽车后部结构中的应用，强调其在安全性和轻量化方面的优势。通过灵活设计加强筋，实现了90公里时速的后碰撞性能，远超国标要求。此外，后保险杠的双层吸能区设计确保了中速碰撞时的可维修性，降低了更换成本。
深度解析小米汽车核心技术与制造工艺对话深入探讨了小米汽车的核心技术与制造工艺，包括智能化限速系统、核心零部件如压缩机与四合一集成模块，以及高强钢与铝合金的材料选择。强调了小米自研技术的重要性，如四合一模块大幅缩小体积与重量，同时介绍了车辆设计中材料与工艺的精妙平衡，展现了小米汽车部在架构设计与车型管理上的深厚经验。
小米集团反击网络恶意攻击，坚定支持车主维权对话中，小米集团的公关部总经理与汽车市场部总经理共同回应了网络上的质疑，特别是针对‘绿化带战神’的恶意标签和攻击。他们强调将坚定支持车主维权，对网络黑水军采取法律行动，并呼吁网友客观评价，共同维护小米及车主的权益。
小米关闭评论区以抵御水军攻击及澄清续航争议对话讨论了小米因防止水军攻击而关闭部分平台评论区的必要性，同时澄清了关于小米汽车续航能力的误解，强调实测数据与网络断章取义的差异，呼吁网友理性看待并支持品牌。
面对断章取义与谣言：企业应如何维护品牌形象与行业健康发展针对网络上的断章取义和谣言，表达了对这种现象的不满，强调了这种行为对个人及企业造成的困扰，并提出小米将加强法务团队建设以打击黑水军，同时呼吁行业内外共同维护健康发展的环境。
澄清小米与粮食小米无关，反思小字营销引发争议对话主要围绕澄清小米公司与粮食小米无关联的误解，强调小米无动机限制农民售卖粮食小米，并分享了产品讲解的透明度价值。同时，反思了‘小字营销’带来的行业争议，承诺改进以更清晰的方式展示产品信息，避免误解。
小米汽车跨年直播：详解购车福利与2025年业务回顾小米汽车宣布跨年直播将介绍购车权益，包括三年零息、五年低息贷款方案，预约试驾送合金车模，车主推荐好友锁单获积分奖励，以及购置税补贴政策。此外，回顾2025年业务成就并展望2026年规划。
小米15周年：技术立业、AI赋能与全生态体验回顾小米15周年，强调了高端手机系列、汽车与芯片的创新突破，以及AI大模型的全球认可。展望未来，小米承诺加大技术研发投入，推动AI全面赋能，致力于人车家全生态体验的极致打造。
2026年目标设定与新年祝福直播分享分享了2026年对健身、学习叉车和小米汽车交付目标的规划，强调了坚持与挑战的重要性，并向观众致以新年祝福。
要点回答
Q：拆车过程中有哪些进展和要关注的部分？
A：拆车工作正在进行中，我们会按照四步流程来拆解车辆：第一步拆门，第二步拆内外饰，第三步拆底盘及三电系统，第四步拆前舱热管理等部件直到拆成白车身。每到一个节点我们会带大家去看，并借这个机会回应关于产品的问题。
Q：我们今天为什么要进行这个拆车直播，选择这次拆小米7的原因是什么？
A：小米汽车从发布以来一直很火，被大家用各种方式关注和研究。我们想通过拆车直播回应网上的一些问题，并展示小米汽车在设计和用料上的扎实程度。同时，这也是对小米汽车制造工艺的一次公开验证。
Q：对于网上关于小米汽车的各种问题，你们打算如何处理？
A：过去我们回应得较少，因为认为好产品会说话。但近期有米粉朋友建议我们主动及时回应。我们将分期分批回应问题，今天结合拆车活动，首先回应预期产品相关的各种质疑。
Q：小米汽车工厂目前的情况如何？
A：小米汽车工厂在2024年3月投产，四月份开始交付。截止到2025年11月底，已经交付了50万辆车，用不到20个月的时间创造了一个行业的奇迹。并且，在2025年全年交付量超过了41万辆，远超原定的30万和后来提高到的35万辆的目标。
Q：关于小米汽车在赛道上的表现有何亮点？
A：小米汽车在德国纽北赛道的全球圈速榜上，原型车排到了总榜全球第三，量产版也刷新了刘北量产车圈速榜记录，这些成绩证明了中国车厂有能力制造出世界级的好车。
Q：小米汽车的销售和服务网络发展如何？
A：自小米汽车发布以来，销售门店数量从最初的59家迅速增长至全国477家，覆盖了138个城市；服务网点也有264家，覆盖151个城市，形成了完善的销售和服务网络。
Q：工厂对外开放的情况怎样？
A：小米汽车工厂自2024年建成并对外开放，成为2024年北京市工业旅游示范点。2025全年接待游客超过13万人来参观，游客可以在小米汽车APP预约免费参观，并可体验卡丁车赛道。
Q：在五月份小米预期的第一次发布时，您提出了要完成首批1万人的高阶驾驶培训目标，现在结果如何？
A：最后，雷总在五月份提出这个目标后，我们克服了没有成熟经验可以借鉴、覆盖量大、安全问题需重点考虑等诸多压力。最终，我们连续在九个城市举办了484场培训，成功培训了10620人，投资成本人均超过两千块钱。
Q：高阶驾驶培训都包括哪些内容呢？高阶驾驶培训效果如何？
A：培训共包含四个项目：首先是一个理论课，讲解基础的驾驶理论知识，比如正确的握方向盘姿势等；其次是三个实操课，分别是加速后全力制动训练、绕桩训练以及金卡纳综合训练，以检验和提升学员对前面所学技能的掌握程度；此外，我们还特别增加了湿滑道路场景下的制动训练项目，让学员了解车辆ESP的工作原理及其稳定性控制作用。培训效果非常好，许多参加过的车主朋友反馈收获很大，提高了自己的驾驶能力。我自己也是在造车后才学习了这类课程，并从中受益匪浅。因此，我们非常推荐更多的小米车主朋友有机会去参加这样的高阶驾驶培训课程，它能帮助大家学到安全驾驶的经验，提升驾驶技能。
Q：关于预期车型的设计，你们是怎么做到的？
A：预期虽然与舒七共享同一设计语言，但它并非简单的拉高版。在设计初期，我们有考虑过将舒七的元素拿过来，但由于SUV体量更高，需要强调力量感和强壮感，因此在设计上做了很多调整，如线条更加凌厉硬挺、曲面更立体，以及对侧面线条进行特殊调试等，以确保预期拥有独特的SUV设计风格。
Q：你们设计的大灯，修理起来是不是很贵？
A：其实我们的大灯由于采用了LED技术，具有亮度高、能耗低、响应快和寿命长等特点。其中远光灯的照明距离实测可达到400米，远超一般车辆的200-350米范围。此外，全系标配的ADB自适应远光灯能自动避开前方和对面来车的视线，确保行车安全。
Q：大灯的维修成本如何？
A：虽然我们的车灯配置较高，单个零部件价格较贵，但相比同级别豪华品牌的维修成本，我们大约为6000块钱左右，整体上我们力求提供感动人心、价格厚道的好产品和服务，所以维修成本相对较为实惠。
Q：这些大灯有哪些优点？
A：大灯有四个主要优点：一是近光灯可以达到180度的照明宽度，提供更宽的安全视野；二是远光灯拥有400米的超远照射距离；三是LED大灯寿命长达10万小时以上；四是全系标配ADB自适应远光灯，能根据前方交通状况自动调整远光灯照射角度，避免干扰对向来车司机视线。
Q：为什么小米汽车选择了长车头设计，而不是像电动车那样普遍采用短车头以节省空间？
A：我们坚持汽车设计中的百年审美标准——长车头比例，通过追求L113（前轮轮芯到A柱根部的距离）达到1比3的头身比，配合紧致的尾部设计，使整车侧面比例极具吸引力。同时，长车头也保证了足够的空间利用率，比如提供了更大的前备箱空间，并且由于较长的安全距离，前机盖可以设计得更高更大，进一步提升了车辆的实用性和安全性，如全铝制的前机盖不仅轻盈且强度高，还有利于电池包布置和热管理零部件的集成。
Q：为什么在造车初期选择以黑白灰为主色调？
A：因为在购买汽车时，4S店和改装店通常会推荐黑白灰，因为它们好维修且稳妥。但在深入调研用户需求后发现，每个人对颜色都有不同的诉求，因此决定提供更多的颜色选择以满足用户个性化需求。
Q：在小米科技园的车辆中，白色占比是多少？
A：白色占到了70%。
Q：定制紫水晶颜色的产能情况如何？
A：定制紫水晶颜色的产能有限，初期每月最多能定制40台。由于用户反响热烈，订单量已超过一百多台，并于一月份开始交付。
Q：紫水晶这款颜色的特点是什么？
A：紫水晶的最大特点是拥有极致的镜面效果，这是通过将近50个小时的打磨和抛光工艺实现的，非常独特且引人注目。
Q：紫水晶颜色与普通车漆喷涂和打磨的区别是什么？
A：普通车漆采用自动喷涂机器人，均匀性高但易有颗粒起伏（橘皮纹）。而紫水晶需要手工深度打磨和抛光50个小时，采用4C3B的特殊工艺，即四次涂层和三次烘烤，以达到镜面般的通透立体感和优秀的耐腐蚀性。
Q：为什么小米选择了较多的颜色，并确保工艺流程中的高效保障？
A：小米有一套科学的色彩决策流程，会进行广泛的用户调研，结合设计师和大众的喜好来选择最终的颜色方案。同时，为了保证高效率和高质量，进行了精心的样本选择和市场洞察。
Q：座椅舒适性最关键的三层结构是什么？
A：座椅舒适性最关键的三层结构包括最表层的面料与复合海绵，其中面料采用的是模拟真皮，提供柔软细腻的触感。第二层是黑色的舒适性泡棉，它对整个座椅的舒适性起着决定性作用，最厚可达25毫米，是市面上最厚之一，能够提供更均匀的承托和更好的乘坐感。第三层是底层的机体发泡层，使用了密度为75公斤每立方米的高密度海绵，可以给座椅提供更好的支撑和减震效果，让用户长途驾驶时久坐不累。
Q：靠背的优化是如何实现的，以及为什么要做两个零重力座椅？
A：靠背的优化是通过特定的人机舒适性设计，使座椅靠背更贴合人体背部轮廓，特别是针对中国用户与欧美用户在尾骨和腰椎反凹点位置的不同特点，将坐垫与靠背的衔接点前移，腰托布置也相应下移，以实现更完美的贴合和更均匀的腰部受力。关于零重力座椅，小米汽车设计了主副驾双零重力座椅，旨在实现主副驾同权，并考虑到用户在充电、休息时可以直接一键躺倒，享受舒适的休息状态。
Q：后排座椅有何特点？
A：后排座椅具有非常大的靠背角度，可达135度，比迈巴赫还要多一度，且电动调节功能也是其亮点之一。这样的设计不仅提供了舒适的乘坐体验，而且在国内并不多见，真正体现了对后排乘客舒适性的重视。
Q：底盘防护设计如何保障电池包的安全性？
A：底盘的防护设计包括前端有三层保护：第一层是前防撞梁；第二层是电池包防撞梁；第三层是电池包前端横梁，确保前端碰撞时的安全。此外，底盘底部采用四层结构设计，从内至外分别是聚脲材料防弹涂层、复合纤维材料层、780兆帕超强钢层以及复合纤维层，有效保护电池包在底部碰撞时的安全。侧面也有三层防护结构，包括门槛梁、电池包侧边框梁以及热成型钢和超高强度钢组成的梁结构，共同保障电池包在侧碰时的安全。
Q：强哥，可以简单介绍一下刚才讲的后排座椅吗？后排座椅的骨架部分是什么样的？
A：这是后排座椅，它的设计很注重舒适性，比如大角度倾斜的靠背和带有睡眠头枕，能够提供良好的支撑，让人躺着容易睡着。座椅下面的骨架是关键部分，它在电池包上方，通过几个板子来承托整个座椅结构。
Q：B柱和C柱是怎样的？
A：B柱位于车辆侧边，而C柱是外部的B柱部分；摄像头安装在C柱上。
Q：车内还有哪些值得关注的部分？
A：车内的无线充电模块、I平台以及扬声器面罩等都是重要组成部分。此外，车辆外部有前风挡玻璃、雨刮器和后门等结构。
Q：车辆的升压模块是什么？
A：升压模块在充电过程中起到重要作用，例如从400伏升到800伏的充电过程，确保与充电桩进行有效连接。
Q：关于座椅的安全性方面有哪些亮点？
A：座椅采用高强度钢制造关键受力路径，如靠背边板、座棚骨架和导轨，均使用980兆帕的钢材，以确保在碰撞时的安全性和能量吸收。
Q：后排座椅的安全防护措施有哪些？
A：后排座椅背部采用一整圈高强度钢板作为防护，以及500兆帕的钢板作为额外防护层，防止碰撞时尖锐物穿刺，保障乘客安全。
Q：汽车如何实现防晒隔热效果？
A：汽车采用双层夹胶玻璃（PVB膜）对所有门玻璃进行防晒隔热处理，该膜片具有安全防护、隔音降噪和高效防晒三大优势，能有效隔绝紫外线并降低车内温度。
Q：天幕和前风挡是如何实现隔热效果的？
A：天幕使用双层镀银玻璃，前风挡则采用三层镀银玻璃，这些特殊工艺可以大幅提高红外线的隔绝率，从而实现卓越的隔热效果。
Q：小米预期车型的滤芯设计有何特别之处？
A：小米预期的滤芯设计有三层过滤功能，包括粗滤、精细滤以及空调滤芯，通过多层过滤确保车内空气质量，其中核心滤网与骨架融合，减少灰尘进入空调系统，并且整个滤芯设计由小米做空气净化器的经验积累而来，具有出色的空气质量管理。
Q：哈帕尔滤芯的过滤能力如何？
A：哈帕尔滤芯对直径0.3微米的颗粒物过滤效率达到了99.95%，相比N95口罩（对0.3微米颗粒物过滤效率为95%），其性能更强。
Q：这种滤芯更换周期和保养效果如何？
A：更换周期与常见空调滤芯类似，建议一年或行驶2万公里时更换。车主可以通过车辆设置服务查看滤芯剩余使用百分比，以便及时更换。
Q：对于易过敏人群，这款滤芯有何优势？
A：海帕滤芯能有效过滤空气中的颗粒物，对易过敏人群有较大帮助，尤其在春秋换季时能保持车内空气质量，保障出行安全。
Q：车内内饰材料是否符合婴幼儿接触标准？
A：车内内饰使用了大量环保工艺和材料，满足三岁以下婴幼儿直接接触等级，严格控制了有害物质含量，确保家长放心使用。
Q：小米预期在哪些方面获得了五星健康车评价？
A：小米预期获得了五星健康车评价，其中包括清新空气五加（因高效空气净化）、健康防护五星加（包括有毒气体挥发控制和车内材质工艺）、绿色出行五星（低能耗和长续航）。
Q：小米预期在静谧性方面的表现如何？
A：小米预期具有出色的静谧性，尤其是在小米预期max版本上，通过使用双层夹胶玻璃、优化车身结构等手段，实测静音效果在同价位车型中表现最佳。
Q：静音技术主要针对哪些噪音来源进行改进？
A：静音技术主要针对风噪、路噪和胎噪，通过优化车身设计减少风噪，加强密封性以防止噪音传递到车内，并采用隔音材料和阻尼板来吸收和隔绝噪音。
Q：车内隔音材料的具体应用有哪些？
A：车内隔音材料包括前机舱盖背面吸音棉、防火墙内外隔音材料、轮毂防噪设计、地毯底部发泡材料、门板内侧隔音棉以及B柱出风口周围的吸音棉等，全方位隔绝噪音透传，提升车内静谧性。
Q：在汽车材料中，材质的密度和蓬松程度对隔音效果有何影响？
A：质量越高、密度越高的材质通常具有更好的隔音效果，而蓬松的材料在此方面表现更优。例如，汽车行李舱内侧和背门饰板以及储物盒内都采用了大面积的吸棉材料以提升隔音性能。
Q：后轮毂的材料为何比前轮毂更厚？
A：因为后轮与后排乘客更近，声音传播距离短，所以后轮毂所使用的材料会更厚实，以减少噪音传递。
Q：整车最小的吸音棉位于何处？
A：整车最小的一块吸音棉位于车辆尾部左右两个角落的西垭口外部，它通过一个像百叶窗结构进行安装。在空调内外循环工作时，这个位置容易成为噪音传递到车内的通道，因此在外方加装了塑料件遮盖，并在其内部贴上一层新棉以防止噪音透传。
Q：这些吸音材料在整车静谧性上起到了什么作用？
A：每一块精心设计的吸音棉都对整车静谧性有显著提升，虽然不显眼，但它们的存在对于提升车辆高端感至关重要。工程师们在这些看不到的地方下了很大功夫，确保了整车静谧性特别出色。
Q：这些吸音材料是否是车辆高端感的重要体现？
A：是的，尽管这些吸音材料并非显眼之处，但它们确实是体现车辆高端感的重要因素，消费者通常无法从外观看出，但实际上这些细节都大大提升了驾乘体验。
Q：机舱部分有哪些关键部件及布局特点？
A：机舱主要包括空调箱及其外部的隔音棉、压缩机、水路集成模块和换热器等核心零部件。其中，鼓风机位置设计为外置，能有效降低噪音。此外，还介绍了小电池布置在塔包后侧与防火墙之间的安全位置，以及空调箱内部的隔音棉覆盖。
Q：自动卡钳和ESP系统的作用是什么？
A：自动卡钳是一种高端刹车系统，能产生更大的制动力并具有良好的耐久性；而ESP系统（车辆动态控制系统）在即将失控时通过调整四个车轮的压力来稳定车身，有四层冗余设计确保安全性。在湿滑路面或冰雪路面驾驶时，建议开启湿滑模式以增强ESP介入程度，确保行车安全。
Q：学习高阶驾驶培训对于驾驶技术的提升和行车安全有何帮助？
A：强烈建议大家想把车开好的话，应当参加各类高接驾驶培训，包括针对湿滑路面等各种复杂路况的驾驶技巧。通过掌握这些技巧，不仅能真正提高驾驶水平，也能显著提升行车安全性。
Q：底盘系统中副车架的作用是什么？
A：副车架是一个黑色大型框架结构，其主要作用是用来承载悬架系统，包括各个铰链点、横向稳定杆以及转向机等部件。它固定在车身之后能有效增加车身扭转刚度，提升整体操控稳定性。
Q：底盘系统中的铝合金双叉臂结构有何特点？
A：铝合金双叉臂结构采用上摆臂和下摆臂的全铝合金材料设计，轻量化设计降低了簧下质量，同时全系标配CDC可变阻尼减震器，进一步提升了驾驶质感。
Q：底盘系统的高度件和减震器的可调性如何影响车辆性能？
A：底盘系统中包括衬套、弹簧、稳定杆等高度件的高度都是可调的，通过尺寸和材料变化来优化；减震器内部的罚系及CDC可通过软件调整，转向机的手感也可通过软件调控，这些都对车辆的行驶性能产生重要影响。
Q：后悬架采用五连杆悬架的原因是什么？
A：后悬架采用五连杆悬架是因为其在有限空间内能调教出更理想的车轮移动角度，相比双叉臂悬架，五连杆悬架调节范围更宽，更适合放置在后桥上以实现更好的操控性能。
Q：高级驾驶质感主要体现在哪些方面？
A：高级驾驶质感主要体现在底盘、悬架、弹簧减震器、衬套等部件的综合调教上，以及轮胎的选择（如20英寸或可选21英寸275宽胎）带来的出色操控稳定性、加速性能、制动性能、噪音控制和续航表现等方面。
Q：V6s plus电机相比之前的V6S电机有哪些提升？
A：V6s plus电机通过采用分段磁钢和改进功率模块设计，提高了电机效率，降低了能量损失，尤其是针对高转速下的硅钢片强度和散热系统进行了强化，确保了电机在高转速下的稳定性与可靠性，从而提升了整体动力性能和续航能力。
Q：在碳化硅功率模块中，你们做了哪些改进？
A：我们把原本的绑定线改为了铜钾，这样可以提高过流能力、降低寄生电感，并最终提升效率，同时通流能力也有所增加。
Q：油路设计方面有什么优化吗？
A：我们针对油路进行了优化设计，包括挡泥板的设计和一些策略调整，通过这些措施，CLTC续航提升了1.5%。
Q：新电机相较于旧电机在续航上有何提升？
A：新电机的能量转换效率提升了1.5%，比如800公里续航的CLTC，使用新的电机后能额外增加十几公里续航，相当于增加了两度电。
Q：是否对电机进行了动力性的提升？
A：是的，通过对硅钢片拓扑结构的优化，提升了磁钢与硅钢片的强度，转速提高了1000转，功率模块也得到了提升，算法优化使得V6s plus的功率提升了13千瓦，轮端扭矩提升了850牛米。
Q：关于性能和效率方面的升级，V6s plus相比之前的V6S有哪些提升？
A：V6s plus通过一系列优化带来了1.5%的效率提升，功率提升了13千瓦，最高转速从21000提升到了22000转，并且在降低噪音、提高能源效率等方面也做了大量工作。
Q：预期续航表现强劲的原因是什么？
A：除了电池容量大，VUS plus的运作效率比上一代提升了1.5%，加上碳化硅等技术的应用，能量转换效率更高，以及各个角度的能源优化，使得电耗降低，从而展现出出色的续航表现，包括低温续航也表现优异。
Q：关于24小时纯电耐力挑战的成绩如何？
A：在24小时内，车辆完成了接近4000公里的行驶，平均时速为210公里每小时，展现了出色的性能和质量表现。
Q：关于主动底盘技术和2054匹马力的争议，如何回应？
A：该技术真实存在，我们的阿尔法车型就具备双电机系统，能够达到850匹马力。在此基础上进一步研发，实现了四电机配置，总马力达到2054匹，这是基于技术探索和进步，并非鼓励超速行驶。
Q：小米汽车如何看待冬季驾驶和车辆性能的影响？
A：冬季驾驶需特别关注轮胎变化，低温下胎压会降低，建议在长期平均气温低于零下七度时更换冬季胎以保证安全性和可靠性。此外，全系车型在电控调和操控稳定性方面针对低附着路况进行了优化，提供湿滑模式以增强行车稳定性。
Q：在辅助驾驶状态下，新款车辆的加速和制动体验有何改进？
A：新款车辆在辅助驾驶状态下的加速和制动体验更加柔和拟人化，能够更平滑地处理卡特印加塞情况，减少不必要的点头感，并且在跟车时加速更为平稳，提高了驾驶者行车时的安全感。
Q：主动安全能力方面有哪些升级？
A：主动安全能力方面，除了原有的AEB（自动紧急制动）功能外，新增了AES（紧急转向辅助）功能。当AEB无法有效降低碰撞程度且环境允许的情况下，AES会快速帮车辆变道以规避风险，增强整体安全性。
Q：新款车辆在横向驾驶体验方面有哪些提升？新款车辆通过哪些技术和算法实现了体验进步？
A：新款车辆在横向驾驶体验上也有所增强，尤其是在并线和绕道判断方面表现果断，小路绕行时能提前规划路线，整个过程更加流畅丝滑，安全性得到显著提升。新款车辆引入了强化学习算法和世界模型，带来了纵向体验、横向体验以及安全性三方面的显著进步。其中，纵向体验更加拟人化和舒适，横向体验如绕道和并线过程也更为平滑，安全性方面尤其是新增了AES能力，并通过严格测试确保在不同光照条件下的有效运作。
Q：电池包的设计特点及优势是什么？
A：电池包是车上最贵的零部件，采用C2B技术将其与横梁整合在一起，形成高强度地板结构，有效提升了结构强度并降低了车高，便于实现更大电池容量和更轻量化设计。此外，电池包内部采用高效集成设计，电芯直接在包内铺设，使得电池包体积利用率提升至80%以上，符合新国标要求，在安全测试条件上甚至超越了标准，拥有出色的防碰撞性能和集成效率。
Q：CD柱这块区域加长是做什么用的？
A：这个区域加长是为了保护第二排乘客，在碰撞时头部会往前倾斜，如果没有正面气囊保护，身体会有前倾趋势，加长部分可以有效防止乘客撞到侧面门板或玻璃。
Q：侧气囊的保护效果如何？
A：侧气囊的保护效果非常好，它不仅形状设计先进，采用了一体式编织工艺，密封性更好，而且在碰撞后能快速达到保压能力，例如我们车在碰撞后6秒内保压能力超过工作压力50%，预期60秒内维持高于50%的压力。
Q：保压时间与安全性有何关系？
A：保压时间越长，安全性越好，因为在碰撞后可能会发生二次碰撞，如追尾或侧向撞击，长时间保压可以持续保护车内成员；另外，在车辆翻滚等情况下，也能提供更持久的保护。
Q：安全气囊在碰撞中起到什么作用？
A：在碰撞中，安全气囊会在不同位置展开，如前部附加异形气囊能接住A柱方向的冲击，后排V字形气囊则能很好地保护二排乘客头部，尤其是在小偏置碰撞中。
Q：车内安全设计是否针对女性车主做了特别保护？
A：是的，我们针对女性车主做了全工况全席位的保护性设计，确保无论在任何座位或任何碰撞情况下，都进行了全套测试，满足超国标要求。
Q：门把手在极端碰撞和无电情况下能否正常开启？
A：门把手具备机械拉线结构，即使在极端碰撞导致大电池和小电池失效时，还有一套备份电源系统为门锁供电，确保可以通过内外拉手手动开启车门，增强了安全性。
Q：门锁系统有哪些冗余设计？
A：门锁系统具有双重冗余设计，一是内外均配备有机械拉线；二是设有专门的备份电源，即使主电池和小电池失效也能保证门锁正常工作，提高了整车的安全性。
Q：新能核的设计有什么特点，它在碰撞过程中如何吸收能量？
A：新能核采用了田字形结构，这种设计可以增大馈缩吸能效率。在碰撞过程中，新能核通过自身的变形和长度变化来吸收能量，例如其有效长度可达280毫米，变形后能够有效溃缩以吸收能量。
Q：新能核与纵梁是如何连接的，以及在碰撞中如何降低维修成本？
A：新能核通过三个螺栓与纵梁连接，在中低速碰撞时，一旦新能核变形，可以快速拆下无需维修车身其他部分，从而大幅降低了维修成本。
Q：纵梁部分的设计和工作原理是什么？
A：纵梁部分采用热成型冲压钢板制成，无法溃缩，但通过折弯变形的方式吸收能量。纵梁后端形成一个完整支撑，避免直接冲击乘员舱内，同时利用横梁的1500兆帕热成型钢分散并传递力至A柱下部，确保车身结构的有效支撑。
Q：防火墙的作用是什么？
A：防火墙位于乘员舱和前舱之间，其三角形截面结构能够在纵梁传递力到A柱时，有效分解并转移力，防止车身发生过大变形。
Q：正面碰撞中的几层保护具体是什么？
A：正面碰撞中有七系铝制的防撞梁作为第一道防护，其厚度和长度提供扎实保护；接着是溃缩区（吸能盒）设计，通过变形吸收能量；最后是刚性不可变形区域，即前围横梁及防火墙两侧的加强件，共同应对正面碰撞。
Q：对于小偏置碰撞场景，我们采取了什么策略？
A：在小偏置碰撞场景中，我们采用借力打力策略，让车体产生侧向滑移以避开A柱受到巨大撞击。具体措施包括利用楔形导向结构引导车体滑移，以及通过副车架、特定倾斜面等结构分散和传导侧向撞击力，最终使车体远离避障区域，实现安全脱险。
Q：侧面碰撞中如何处理车轮与车身的关系以保证安全？
A：在侧面碰撞中，车轮会因车体滑移而偏摆并飞出，避免直接撞击A柱或其他乘员舱部件。车轮位置设计有额外加强结构，确保有足够的刚度防止撞击导致的损坏，并通过旋转动作远离车内空间。
Q：A柱中为什么有热胀管，并且其设计有何特殊之处？
A：A柱内部有一根热胀管，整个A柱与B柱通过热胀管形成了一个完整的整体。B柱区域在侧面看截面最薄，且连接着顶盖的上横梁，需要额外加强。我们在其中使用了CBS结构胶，将内外墙和热胀管完全连成一个整体，以提升整车刚性，特别是在特定工况下如追尾卡车时能更好地保护成员安全。
Q：车辆在连续翻滚测试中，哪些部分的设计起到了关键作用？
A：在车辆连续翻滚测试中，AB柱中的热胀管起到了支撑顶部抗压性能的关键作用，保证了成员的安全。
Q：关于2200兆帕超强钢的应用，是否存在争议？
A：是的，关于2200兆帕超强钢的争议主要围绕其真实强度和应用情况。但实际上，这款钢材是我们与王国栋院士团队以及育才堂和东北大学联合研发的先进材料，强度非常高，并且已率先应用于小米汽车的部分车型中。
Q：大压铸工艺在汽车安全方面有何优势？
A：大压铸工艺能灵活设计加强筋，就像人体骨骼一样，在副车架安装点、减震器安装点及承受后部撞击的纵梁位置等关键部位提供加强，有助于提高后部碰撞性能，比如在70%后撞情况下可承受90公里时速的撞击，保障乘员舱和电池包的安全。
Q：后部大压铸件发生事故后的维修成本如何？
A：后部大压铸件采用可更换设计，其中吸能区更换即可，维修成本没有想象中那么高。同时，在设计之初就考虑到了可维修性，确保在严重碰撞时，高强度的大压铸件也能有效保护车主的安全。
Q：车内还有哪些重要零部件及其特点？
A：车内包括中控IP台总成、天幕玻璃、四合一集成模块（包含多个功能模块集成）、液冷接口以及橙色高压线束等核心零部件，其中四合一集成模块由小米自研，体积重量大幅缩小，集成了多种关键功能，而橙色线束代表高压线束，采用高强钢和铝合金材料制造，以实现轻量化、成本优化和提高可维修性。
Q：在小米汽车的提车视频下出现大量诅咒和谩骂的情况，您对此有何看法？
A：我对此感到非常震惊和无法接受。即便是对小米有再大的意见，也不应该有成千上万的正常人在车主分享幸福时刻的视频下恶意谩骂攻击其生活。这不仅是对小米的不尊重，也是违法行为。
Q：针对网络上的黑水军现象，烟台警方有何相关行动？
A：烟台警方近日打掉了一个专门炒作新能源汽车负面信息的团伙，该团伙不仅攻击小米，还无差别攻击其他新能源品牌。他们仅用四个月时间就抓获12人，关停了操纵的8000多个账号，并查扣了上百万资金，这个案例揭示了黑水军操作的惊人程度。
Q：小米对于打击黑水军采取了哪些措施？
A：小米坚决反对黑水军行为，下决心认真举报投诉甚至起诉各种方法来打击。我们鼓励网友帮助举报类似情况，尤其是当发现有悖黑的视频时，可以直接点投诉，或作为小米车主被攻击时在社区举报，我们会帮助维权。
Q：小米为何在部分平台关闭了发布会评论区？
A：关闭评论区是为了防止黑水军的恶意攻击，这些攻击会影响正常用户观看发布会的体验。小米不怕真实的用户提意见，会倾听并改正错误，但面对水军式的攻击，不得不采取措施保护用户体验。
Q：关于“1000公里只充一次电”的说法为何会被断章取义地质疑？
A：这是一个典型的断章取义案例，实际上该说法是在描述小米17a ultra车型在特定条件下的续航测试结果，而非吹牛或虚假宣传。由于上下文的缺失和误解，导致部分网友将其理解为过度宣传或虚假宣传，对此小米呼吁大家关注完整信息并进行客观评价。
Q：小米是否真的有7000法务团队成员？
A：这是一个谣言，小米公司并没有7000名法务团队成员。小米坚决支持打击抹黑企业和车主的黑水军行为，并将继续积极参与国家主管部门发起的清朗运动，坚决整治此类现象。
Q：对于网上关于小米不让农民卖小米的说法，您如何回应？
A：这个说法是被误导和扭曲后的误解。小米公司与作为粮食的小米完全是两回事，绝无不让农民卖小米的动机和能力。小米强调产品的透明度和真实细节讲解的重要性，同时也提醒大家注意区分模仿学习和恶意抹黑攻击的区别。
Q：关于小字营销的问题，为什么会在宣传物料上使用小字部分？
A：在宣传物料上加上小字做标注和注释是行业常见惯例，主要考虑的是法律合规，因为要符合广告法。但这种做法可能忽略了大家的感受，给人留下故意吹牛的印象。
Q：小米17 pro系列发布时关于逆光表现的说法为何加上小字？
A：因为按照广告法的规定，直接表述逆光之王这样的内容是不合规的，所以用小字设计目标是为了合规。尽管如此，我们意识到这样表达可能造成误解，因此会改进表达方式，采用大字清晰展示相关参数，以避免被误认为虚假宣传。
Q：小米超强钢强度宣传为何会有争议，小米有何回应？
A：小米承认了2200兆帕的强度是行业中目前量产的最高水准，但接受批评并决定从11月份开始，在说明注解中尽量使用大字展示相关信息，让用户能更清楚地了解。
Q：小米现在对小字使用的立场是什么？
A：小米承认小字是行业陋习，并决定从即日起改正这一做法。对于合规所需的小字表达，将不再视为虚假营销或过度营销，而是进行改进，确保表述清晰、真实。
Q：小米汽车在2023年1月1日推出了哪些销售政策？
A：小米汽车推出了三年零息购车权益，首付74900元起，月供不到5000元；限时五年低息贷款方案；APP预约试驾送1比6 64合金车模；车主邀请好友完成锁单可获8000积分；11月底锁单的订单享受购置税补贴；国家补贴政策及地方补贴政策叠加优惠购车。
Q：小米2025年业务回顾及2026年展望有哪些要点？
A：2025年是小米创办15周年的重要丰收一年，手机业务、汽车业务、芯片发布等方面取得显著成绩，同时AI技术取得重大突破。2026年将聚焦三点：坚持技术立业，未来五年投入至少2000亿元研发；加大对深层AI大模型的投入；持续打造人车家全生态体验。此外，雷总还分享了个人flag的完成情况，并展望了新的一年将更加关注小米汽车发展，交付目标定为55万辆，并希望年底能超额完成任务。
