雷軍新年直播
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會議摘要
小米汽車通過長達四個小時的拆車直播，詳細展示了預期車型的安全設計、材料強度及技術創新，如2200兆帕超強鋼和七系航空鋁合金防撞梁，回應了公衆疑慮和網絡負面輿論。直播中，工程師團隊拆解了車輛各部分，強調了安全性、舒適性和智能化設計，如全鋁前機蓋、零重力座椅等。小米汽車還分享了設計理念、市場表現及用戶反饋重視，如長車頭比例、家族式大燈設計、銷售網絡擴展和賽車性能成就。在空氣過濾、NVH性能、電池技術等方面，小米汽車展現了卓越性能，如六層濾芯設計、V6S Plus電機和C2B電池技術。面對網絡謠言，小米汽車采取了澄清和打擊措施，展現了品牌態度和用戶導向。
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小米直播拆解新車：四步流程展示拆解全過程一場長達四個多小時的直播，詳細介紹了新車拆解的四步流程：拆四門兩蓋、內外飾、底盤及三電系統、前艙熱管理等，直至拆至白車身。過程中使用了扭力扳手等工具，考慮到噪音影響，直播節奏較為緩慢，同時預告了抽獎活動及新年禮物。
小米汽車拆解直播：回應質疑，展示紮實用料與設計考量面對網絡上的各種質疑，決定通過拆車直播回應並展示小米汽車的紮實用料與設計考量，強調主動溝通與公平比較的重要性，歡迎真實公道的討論與建議，以促進汽車技術的共同進步。
小米汽車創行業奇迹：20個月交付超50萬輛，成為市場新寵小米汽車在短短20個月內實現了50萬輛的交付量，遠超年初設定的30萬輛目標，最終交付超過41萬輛。小米SU7和小米預期分別在轎車和SUV市場取得銷量冠軍，其中SU7超越Model 3，成為首款銷量領先的純電車型。小米汽車通過快速的交付能力和優質的服務網絡，贏得了市場的廣泛認可，成為新能源汽車領域的新興力量。
小米汽車快速擴張與工廠工業旅遊的卓越成就小米汽車在過去一年八個月中，門店從59家迅速增長至477家，覆蓋138個城市，服務網點達264家，覆蓋151個城市，形成了完善的銷售和服務網絡。小米汽車工廠對外開放，2025年全年接待超過13萬遊客，成為北京市工業旅遊示範點，並設有卡丁車賽道供遊客體驗。小米汽車在德國紐北賽道取得世界級成績，證明中國車廠能制造出世界級好車。
小米高階駕駛培訓圓滿收官：10620人參與，安全駕駛新體驗小米高階駕駛培訓項目自啓動以來，克服重重困難，最終在12月底前成功完成了484場培訓，覆蓋10620名參與者。培訓內容涵蓋理論與實操，包括正確握方向盤、全力制動、繞樁訓練、金卡納綜合訓練及濕滑道路模擬，旨在提升車主駕駛技能與安全意識。該項目投入大量資源，人均成本達兩千余元，獲得廣泛好評。
拆車環節揭秘：預期SUV設計創新與舒淇的家族設計語言拆車活動順利推進，設計師詳細解析預期SUV與舒淇車型在設計上的差異，強調預期並非簡單拉高版，而是通過獨特設計語言展現力量感與強壯感，同時保持家族設計一致性。
小米汽車大燈設計：獨特性與風阻優化的完美結合對話深入探討了小米汽車在設計前燈和尾燈時的理念與創新，強調了大燈作為車輛識別特征的重要性，以及如何通過立體設計與風道整合解決風阻問題，最終實現SUV車型0.245的優秀風阻系數。
小米汽車大燈設計：科技感與實用性的完美融合對話詳細介紹了小米汽車尾燈與大燈的設計理念與技術特點，包括獨特的尾燈設計、高亮度低能耗的LED燈、ADB自適應遠光燈以及近光燈180度照明角度。強調了大燈不僅外觀美觀，而且具備400米遠光燈照射距離、10萬小時使用壽命等優勢，同時維修成本相對同級別豪華品牌更為實惠，體現了科技感與使用體驗的出色結合。
長車頭設計在電動汽車中的美學與實用價值探討討論了電動汽車為何采用長車頭設計，指出長車頭不僅承載着百年工業設計的審美價值，還體現了小米汽車對設計比例的堅持。通過拆解展示，解釋了長車頭在提升車輛整體美感的同時，也蘊含着空間利用與功能佈局的考量。
揭秘L113：長車頭設計與全鋁機蓋的美學與安全優勢對話深入探討了L113這一專業術語，它指的是從踏板踏點到前輪輪芯的距離，對車頭長度和整體比例有決定性影響。通過堅持1:3的頭身比設計，車輛不僅外觀獨特，還提升了前備箱空間和安全性能。此外，全鋁制前機蓋的應用不僅減輕了車身重量，還增強了安全性，展示了鋼鋁混合車身技術的優越性。
深度解析前備箱與電池包結構及1:8高還原度車模展示對話詳細介紹了前備箱設計、電池包與大梁集成結構，強調了強度與空間優化。提及工程師團隊高效拆解過程，以及1:8高還原度車模制作，展現了量産工藝細節與定制車漆技術，成本高昂但力求真實還原效果。
多彩車色背後：滿足用戶個性化需求的探索討論了為何選擇多樣化的車色，從市場調研到用戶需求分析，強調了顔色表達個性的重要性，展示了從9種到超100款顔色的豐富選擇，特別提及紫水晶定制色，旨在滿足不同用戶的個性化需求。
揭秘紫水晶車漆：4C3B工藝打造極致鏡面效果紫水晶車漆采用4C3B工藝，即四次塗層與三次烘烤，通過手工深度打磨和抛光，曆時約50小時，達到鏡面般通透的視覺效果。此工藝使漆面更厚，預留打磨空間，增強光綫折射景深，提升立體感與耐腐蝕性，呈現驚豔的鏡面效果。
小米汽車定制服務：複雜工藝與限量産能的探索小米汽車推出定制服務，初期每月僅能生産40台，已獲超過100台訂單。服務包括定制座椅、皮具等，目前展示兩種顔色，計劃在成都巡展。小米希望將百萬豪車的定制服務帶給二三十萬車的車主，強調工藝複雜與高效保障的挑戰。
科學色彩決策流程：從設計師偏好到大衆調研的實踐案例討論了在顔色選擇上，如何通過科學的決策流程，從內部設計師的偏好中脫穎而出，最終通過大衆調研選定寶石綠作為産品顔色。強調了設計師審美與大衆審美的差異，以及通過多輪調研洞察用戶喜好，確保顔色選擇符合大衆審美。
揭秘小米汽車零重力座椅：12層結構與舒適性創新對話詳細介紹了小米汽車零重力座椅的設計，包括12層結構、通風加熱、四點按摩功能，以及針對中國人體型優化的舒適性設計。重點闡述了三層不同海綿的作用，頭枕內置音箱提升音質，通風座椅的風扇結構，以及腰托氣帶的設計，展示了座椅在長途駕駛中的舒適性和支撐性。
小米汽車設計揭秘：主副駕平權與零重力座椅創新對話詳細介紹了小米汽車在設計上的獨特理念，強調主副駕平權，特別是主駕配備零重力座椅，提升駕駛者舒適度。同時，討論了後排座椅的舒適性，包括135度大角度電動調節，以及底盤設計，特別是電池包的物理保護措施，展示了小米汽車在用戶體驗和技術創新方面的努力。
全面解析電動車安全設計：電池防護與懸架系統詳解對話詳細介紹了電動車電池包的多層防護設計，包括前防撞梁、電池包防撞梁及前橫梁，以及底部和側面的四層與三層防護結構，確保電池安全。此外，還講解了雙叉臂前懸架系統，包括副車架、擺臂、彈簧減震器、電磁閥控制阻尼、冗余轉向機及自動系統等關鍵部件，展示了車輛的安全與操控性能。
揭秘小米造車背後的人才與技術細節對話圍繞小米造車的成功要素展開，強調人才聚集對造車的重要性，提及20年經驗的汽車專家團隊。隨後，對話轉向拆解車輛部件，詳細介紹了座椅、電池包、充電模塊等組件，展現了車輛內部結構與技術細節。
座椅安全設計與高強度材料應用詳解對話詳細介紹了座椅在安全設計上的關鍵作用，特別是高強度鋼材的應用，包括980兆帕的鋼材用於座椅骨架，以及500兆帕的鋼板用於防止尖銳物穿刺，確保乘客安全。此外，還提到了小米17的防曬功能，但重點在於展示座椅的安全結構與材料選擇。
小米汽車防曬隔熱技術詳解：PVB夾膠玻璃與鍍銀工藝對話詳細介紹了小米汽車在防曬隔熱方面的技術應用，包括PVB夾膠玻璃的安全防護、隔音降噪和防曬效果，以及前風擋三層鍍銀和天幕雙層鍍銀工藝對紅外綫的高效隔絕。此外，還提到了調光天幕的智能體驗，特別適合女性用戶。最後，討論了汽車濾芯設計的獨特之處。
小米汽車空調濾芯：超越N95口罩的三層高效過濾系統介紹了小米汽車采用的三層高效過濾系統，包括粗濾、精濾和空調濾芯，特別強調了核心的海帕濾芯對0.3微米顆粒物的99.95%過濾效率，超越N95口罩。建議每年或行駛2萬公裏更換濾芯，車內使用環保材料，滿足嬰幼兒接觸安全，榮獲五星健康車認證，特別適合家庭用戶，尤其是有小孩的家庭，提供更健康安全的車內環境。
小米預期NVH技術解析：打造極致靜谧駕乘體驗對話圍繞小米預期車型的NVH性能展開，重點介紹了其靜音效果，尤其是max版本的靜音包設計，達到50.8分貝的靜音效果。闡述了風噪、路噪和零部件噪音的控制策略，包括車身設計、密封性和隔音材料的應用，展示了小米預期在靜谧性方面的卓越表現。
揭秘汽車隔音材料：120塊聲學材料打造極致靜谧對話詳細介紹了汽車標准版車型中超過120塊隔音材料的應用，包括阻燃隔音棉、PUR材質地毯、門板內側隔音棉等，以及這些材料在減少噪音、提升車內靜谧性方面的重要作用。工程師精心設計每一塊材料，即便是最小的吸音棉也經過嚴格測試，確保整車隔音效果卓越，從而提升了汽車的高端感。
拆解展示：機艙與底盤系統的結構解析對話圍繞車輛機艙與底盤系統的拆解過程展開，詳細介紹了機艙內部包括空調箱、鼓風機、隔音棉等組件的佈局與設計特點，以及底盤系統中前橋、後橋和制動系統的拆解情況。特別強調了小電池的安全位置佈置，確保碰撞時的安全性。過程中，工作人員展示了新拆下的零部件，並解釋了內外分離的鼓風機設計以降低噪音影響。
深度解析小米汽車自動懸挂系統與安全駕駛科普本次介紹詳細講解了小米汽車的自動懸挂系統，包括固定卡鉗的工作原理、刹車片材質的選擇、刹車盤的散熱性能，以及ESP系統與DPB的冗余設計。強調了在公共道路上保持ESP開啓的重要性，並推薦雨雪天氣啓用濕滑模式，建議參與高階駕駛培訓以提升駕駛技巧與安全性。
深度解析電動車底盤系統與操控調校對話深入探討了電動車底盤系統的設計與調校，包括副車架、雙叉臂與五連杆懸架的結構，CDC減震器的全系標配，以及輪胎選擇對操控性能的影響。特別強調了調校過程中彈簧、減震器、襯套和輪胎的綜合考量，旨在實現加速性能、制動性能、操控穩定性和噪音、續航體驗的全面平衡。
V6S Plus電機技術升級：效率與動力性能雙提升討論了V6S Plus電機的技術改進，包括采用分段磁鋼減少渦流損失、優化功率模塊提升效率、改進油路設計減少能耗，以及提升電機動力性，如轉速提升至22000轉，功率增加13千瓦，輪端扭矩提升850牛米。這些改進使得電機效率提升1.5%，低溫效率衰減控制在1%內，顯著增強了車輛的續航能力和動力表現。
揭秘小米電動車技術：24小時耐力挑戰與2054匹馬力預言對話介紹了小米電動車在24小時耐力挑戰中的卓越表現，以平均時速210公裏跑完近4000公裏，展示了其在高動力輸出下的質量和續航能力。此外，還揭秘了小米汽車關於2054匹馬力預言項目的研發背景，強調技術進步和量産計劃，旨在打造高性能夢想之車，展現中國創新力量。
小米汽車冬季測試卓越表現與安全駕駛建議對話展示了小米汽車在冬季測試中的優異成績，包括續航、電耗、充電效率等五項第一，強調了與特斯拉的競爭力。同時，提供了冬季駕駛的安全建議，如輪胎更換和濕滑模式使用，以及HAD增強版輔助駕駛的最新進展。
小米HAD增強版：強化學習引領駕駛體驗革新介紹了小米HAD增強版在去年廣州車展上發佈的1.11.0版本，重點強調了通過引入強化學習和世界模型實現的三大進步：提升加速制動的舒適性、優化橫向並綫與繞行決策，以及增強主動安全能力，包括緊急轉向輔助功能。此外，還提及了媒體對新功能的實測反饋，鼓勵體驗試駕，並重申安全駕駛的重要性。
C2B技術下的電池包安全與高效集成設計對話詳細介紹了C2B技術在電池包設計中的應用，強調了其在安全性和集成效率方面的優勢。電池包集成了2000兆帕和1500兆帕的橫梁，提高了結構強度和碰撞保護。同時，電池包采用直接在包內排佈電芯的設計，提升了電池利用效率至80%，支持CLTC續航835公裏。此外，電池包經曆了超過1050項嚴苛測試，遠超新國標要求，確保了電池安全與可靠性。
深度解析電動車七氣囊安全設計與門把手應急解鎖機制詳細介紹了電動車七氣囊的設計理念，包括副駕氣囊的異形結構、側氣簾的V字形設計及其保護原理，強調了氣囊的密封性和保壓時間的重要性。此外，還探討了門把手在極端情況下的應急解鎖功能，確保乘客在車輛碰撞後能夠安全撤離。
揭秘小米汽車門鎖系統：內外機械拉綫與備份電源保障安全對話詳細介紹了小米汽車門鎖系統的獨特設計，包括內外部機械拉綫機制和為門鎖配備的備份電源，確保在極端碰撞情況下，即使主電池失效，也能通過機械拉綫和備用電源安全開啓車門，顯著提升安全性。
車門安全設計策略：2200兆帕超強鋼保障沖擊防護討論了車門在側面撞擊中的安全防護策略，重點介紹了使用2200兆帕小米超強鋼制作的防撞梁，以最小化變形並保護車內人員安全，強調了材料強度和設計策略的重要性。
純電車前部安全設計：從潰縮區到剛性保護的多層防護策略對話詳細介紹了純電車前部安全設計，重點在於乘員艙的安全保護。設計策略包括：七系航空鋁合金防撞梁作為第一道防綫，田字形結構的吸能盒進行有效能量吸收，熱成型沖壓鋼板縱梁通過折彎變形進一步吸能，以及1500兆帕熱成像鋼橫梁確保力的分散，避免直接沖擊乘員艙。整體設計通過多層防護，確保碰撞能量的有效吸收和分散，最大程度保護乘員安全。
揭秘車輛安全設計：小偏置碰撞中的巧勁與借力策略對話詳細解析了一款車在小偏置碰撞測試中的安全策略，通過車身楔形導向結構引導車輛側向滑移，減少A柱直接受力，同時采用車輪偏擺技術避免乘員艙受損，體現了四兩撥千斤的設計智慧，強調了能量分散與吸能的重要性。
小米汽車創新設計與材料科學：一體式壓鑄三角梁與2200兆帕超強鋼對話圍繞小米汽車的創新設計展開，重點介紹了20合1一體式壓鑄三角梁的結構優勢及其獲得的國際獎項，以及2200兆帕內嵌式防滾架在提升車輛安全性方面的作用。同時提及了對材料科學的持續投入，包括研究2400兆帕超強鋼的進展。
大壓鑄工藝提升車輛後部碰撞安全性能討論了大壓鑄工藝在汽車後部結構中的應用，強調其在安全性和輕量化方面的優勢。通過靈活設計加強筋，實現了90公裏時速的後碰撞性能，遠超國標要求。此外，後保險杠的雙層吸能區設計確保了中速碰撞時的可維修性，降低了更換成本。
深度解析小米汽車核心技術與制造工藝對話深入探討了小米汽車的核心技術與制造工藝，包括智能化限速系統、核心零部件如壓縮機與四合一集成模塊，以及高強鋼與鋁合金的材料選擇。強調了小米自研技術的重要性，如四合一模塊大幅縮小體積與重量，同時介紹了車輛設計中材料與工藝的精妙平衡，展現了小米汽車部在架構設計與車型管理上的深厚經驗。
小米集團反擊網絡惡意攻擊，堅定支持車主維權對話中，小米集團的公關部總經理與汽車市場部總經理共同回應了網絡上的質疑，特別是針對‘綠化帶戰神’的惡意標簽和攻擊。他們強調將堅定支持車主維權，對網絡黑水軍采取法律行動，並呼籲網友客觀評價，共同維護小米及車主的權益。
小米關閉評論區以抵禦水軍攻擊及澄清續航爭議對話討論了小米因防止水軍攻擊而關閉部分平台評論區的必要性，同時澄清了關於小米汽車續航能力的誤解，強調實測數據與網絡斷章取義的差異，呼籲網友理性看待並支持品牌。
面對斷章取義與謠言：企業應如何維護品牌形象與行業健康發展針對網絡上的斷章取義和謠言，表達了對這種現象的不滿，強調了這種行為對個人及企業造成的困擾，並提出小米將加強法務團隊建設以打擊黑水軍，同時呼籲行業內外共同維護健康發展的環境。
澄清小米與糧食小米無關，反思小字營銷引發爭議對話主要圍繞澄清小米公司與糧食小米無關聯的誤解，強調小米無動機限制農民售賣糧食小米，並分享了産品講解的透明度價值。同時，反思了‘小字營銷’帶來的行業爭議，承諾改進以更清晰的方式展示産品信息，避免誤解。
小米汽車跨年直播：詳解購車福利與2025年業務回顧小米汽車宣佈跨年直播將介紹購車權益，包括三年零息、五年低息貸款方案，預約試駕送合金車模，車主推薦好友鎖單獲積分獎勵，以及購置稅補貼政策。此外，回顧2025年業務成就並展望2026年規劃。
小米15周年：技術立業、AI賦能與全生態體驗回顧小米15周年，強調了高端手機系列、汽車與芯片的創新突破，以及AI大模型的全球認可。展望未來，小米承諾加大技術研發投入，推動AI全面賦能，致力於人車家全生態體驗的極致打造。
2026年目標設定與新年祝福直播分享分享了2026年對健身、學習叉車和小米汽車交付目標的規劃，強調了堅持與挑戰的重要性，並向觀衆致以新年祝福。
要點回答
Q：拆車過程中有哪些進展和要關注的部分？
A：拆車工作正在進行中，我們會按照四步流程來拆解車輛：第一步拆門，第二步拆內外飾，第三步拆底盤及三電系統，第四步拆前艙熱管理等部件直到拆成白車身。每到一個節點我們會帶大家去看，並借這個機會回應關於産品的問題。
Q：我們今天為什麽要進行這個拆車直播，選擇這次拆小米7的原因是什麽？
A：小米汽車從發佈以來一直很火，被大家用各種方式關注和研究。我們想通過拆車直播回應網上的一些問題，並展示小米汽車在設計和用料上的紮實程度。同時，這也是對小米汽車制造工藝的一次公開驗證。
Q：對於網上關於小米汽車的各種問題，你們打算如何處理？
A：過去我們回應得較少，因為認為好産品會說話。但近期有米粉朋友建議我們主動及時回應。我們將分期分批回應問題，今天結合拆車活動，首先回應預期産品相關的各種質疑。
Q：小米汽車工廠目前的情況如何？
A：小米汽車工廠在2024年3月投産，四月份開始交付。截止到2025年11月底，已經交付了50萬輛車，用不到20個月的時間創造了一個行業的奇迹。並且，在2025年全年交付量超過了41萬輛，遠超原定的30萬和後來提高到的35萬輛的目標。
Q：關於小米汽車在賽道上的表現有何亮點？
A：小米汽車在德國紐北賽道的全球圈速榜上，原型車排到了總榜全球第三，量産版也刷新了劉北量産車圈速榜記錄，這些成績證明了中國車廠有能力制造出世界級的好車。
Q：小米汽車的銷售和服務網絡發展如何？
A：自小米汽車發佈以來，銷售門店數量從最初的59家迅速增長至全國477家，覆蓋了138個城市；服務網點也有264家，覆蓋151個城市，形成了完善的銷售和服務網絡。
Q：工廠對外開放的情況怎樣？
A：小米汽車工廠自2024年建成並對外開放，成為2024年北京市工業旅遊示範點。2025全年接待遊客超過13萬人來參觀，遊客可以在小米汽車APP預約免費參觀，並可體驗卡丁車賽道。
Q：在五月份小米預期的第一次發佈時，您提出了要完成首批1萬人的高階駕駛培訓目標，現在結果如何？
A：最後，雷總在五月份提出這個目標後，我們克服了沒有成熟經驗可以借鑒、覆蓋量大、安全問題需重點考慮等諸多壓力。最終，我們連續在九個城市舉辦了484場培訓，成功培訓了10620人，投資成本人均超過兩千塊錢。
Q：高階駕駛培訓都包括哪些內容呢？高階駕駛培訓效果如何？
A：培訓共包含四個項目：首先是一個理論課，講解基礎的駕駛理論知識，比如正確的握方向盤姿勢等；其次是三個實操課，分別是加速後全力制動訓練、繞樁訓練以及金卡納綜合訓練，以檢驗和提升學員對前面所學技能的掌握程度；此外，我們還特別增加了濕滑道路場景下的制動訓練項目，讓學員了解車輛ESP的工作原理及其穩定性控制作用。培訓效果非常好，許多參加過的車主朋友反饋收獲很大，提高了自己的駕駛能力。我自己也是在造車後才學習了這類課程，並從中受益匪淺。因此，我們非常推薦更多的小米車主朋友有機會去參加這樣的高階駕駛培訓課程，它能幫助大家學到安全駕駛的經驗，提升駕駛技能。
Q：關於預期車型的設計，你們是怎麽做到的？
A：預期雖然與舒七共享同一設計語言，但它並非簡單的拉高版。在設計初期，我們有考慮過將舒七的元素拿過來，但由於SUV體量更高，需要強調力量感和強壯感，因此在設計上做了很多調整，如綫條更加淩厲硬挺、曲面更立體，以及對側面綫條進行特殊調試等，以確保預期擁有獨特的SUV設計風格。
Q：你們設計的大燈，修理起來是不是很貴？
A：其實我們的大燈由於采用了LED技術，具有亮度高、能耗低、響應快和壽命長等特點。其中遠光燈的照明距離實測可達到400米，遠超一般車輛的200-350米範圍。此外，全系標配的ADB自適應遠光燈能自動避開前方和對面來車的視綫，確保行車安全。
Q：大燈的維修成本如何？
A：雖然我們的車燈配置較高，單個零部件價格較貴，但相比同級別豪華品牌的維修成本，我們大約為6000塊錢左右，整體上我們力求提供感動人心、價格厚道的好産品和服務，所以維修成本相對較為實惠。
Q：這些大燈有哪些優點？
A：大燈有四個主要優點：一是近光燈可以達到180度的照明寬度，提供更寬的安全視野；二是遠光燈擁有400米的超遠照射距離；三是LED大燈壽命長達10萬小時以上；四是全系標配ADB自適應遠光燈，能根據前方交通狀況自動調整遠光燈照射角度，避免幹擾對向來車司機視綫。
Q：為什麽小米汽車選擇了長車頭設計，而不是像電動車那樣普遍采用短車頭以節省空間？
A：我們堅持汽車設計中的百年審美標准——長車頭比例，通過追求L113（前輪輪芯到A柱根部的距離）達到1比3的頭身比，配合緊致的尾部設計，使整車側面比例極具吸引力。同時，長車頭也保證了足夠的空間利用率，比如提供了更大的前備箱空間，並且由於較長的安全距離，前機蓋可以設計得更高更大，進一步提升了車輛的實用性和安全性，如全鋁制的前機蓋不僅輕盈且強度高，還有利於電池包佈置和熱管理零部件的集成。
Q：為什麽在造車初期選擇以黑白灰為主色調？
A：因為在購買汽車時，4S店和改裝店通常會推薦黑白灰，因為它們好維修且穩妥。但在深入調研用戶需求後發現，每個人對顔色都有不同的訴求，因此決定提供更多的顔色選擇以滿足用戶個性化需求。
Q：在小米科技園的車輛中，白色占比是多少？
A：白色占到了70%。
Q：定制紫水晶顔色的産能情況如何？
A：定制紫水晶顔色的産能有限，初期每月最多能定制40台。由於用戶反響熱烈，訂單量已超過一百多台，並於一月份開始交付。
Q：紫水晶這款顔色的特點是什麽？
A：紫水晶的最大特點是擁有極致的鏡面效果，這是通過將近50個小時的打磨和抛光工藝實現的，非常獨特且引人注目。
Q：紫水晶顔色與普通車漆噴塗和打磨的區別是什麽？
A：普通車漆采用自動噴塗機器人，均勻性高但易有顆粒起伏（橘皮紋）。而紫水晶需要手工深度打磨和抛光50個小時，采用4C3B的特殊工藝，即四次塗層和三次烘烤，以達到鏡面般的通透立體感和優秀的耐腐蝕性。
Q：為什麽小米選擇了較多的顔色，並確保工藝流程中的高效保障？
A：小米有一套科學的色彩決策流程，會進行廣泛的用戶調研，結合設計師和大衆的喜好來選擇最終的顔色方案。同時，為了保證高效率和高質量，進行了精心的樣本選擇和市場洞察。
Q：座椅舒適性最關鍵的三層結構是什麽？
A：座椅舒適性最關鍵的三層結構包括最表層的面料與複合海綿，其中面料采用的是模擬真皮，提供柔軟細膩的觸感。第二層是黑色的舒適性泡棉，它對整個座椅的舒適性起着決定性作用，最厚可達25毫米，是市面上最厚之一，能夠提供更均勻的承托和更好的乘坐感。第三層是底層的機體發泡層，使用了密度為75公斤每立方米的高密度海綿，可以給座椅提供更好的支撐和減震效果，讓用戶長途駕駛時久坐不累。
Q：靠背的優化是如何實現的，以及為什麽要做兩個零重力座椅？
A：靠背的優化是通過特定的人機舒適性設計，使座椅靠背更貼合人體背部輪廓，特別是針對中國用戶與歐美用戶在尾骨和腰椎反凹點位置的不同特點，將坐墊與靠背的銜接點前移，腰托佈置也相應下移，以實現更完美的貼合和更均勻的腰部受力。關於零重力座椅，小米汽車設計了主副駕雙零重力座椅，旨在實現主副駕同權，並考慮到用戶在充電、休息時可以直接一鍵躺倒，享受舒適的休息狀態。
Q：後排座椅有何特點？
A：後排座椅具有非常大的靠背角度，可達135度，比邁巴赫還要多一度，且電動調節功能也是其亮點之一。這樣的設計不僅提供了舒適的乘坐體驗，而且在國內並不多見，真正體現了對後排乘客舒適性的重視。
Q：底盤防護設計如何保障電池包的安全性？
A：底盤的防護設計包括前端有三層保護：第一層是前防撞梁；第二層是電池包防撞梁；第三層是電池包前端橫梁，確保前端碰撞時的安全。此外，底盤底部采用四層結構設計，從內至外分別是聚脲材料防彈塗層、複合纖維材料層、780兆帕超強鋼層以及複合纖維層，有效保護電池包在底部碰撞時的安全。側面也有三層防護結構，包括門檻梁、電池包側邊框梁以及熱成型鋼和超高強度鋼組成的梁結構，共同保障電池包在側碰時的安全。
Q：強哥，可以簡單介紹一下剛才講的後排座椅嗎？後排座椅的骨架部分是什麽樣的？
A：這是後排座椅，它的設計很注重舒適性，比如大角度傾斜的靠背和帶有睡眠頭枕，能夠提供良好的支撐，讓人躺着容易睡着。座椅下面的骨架是關鍵部分，它在電池包上方，通過幾個板子來承托整個座椅結構。
Q：B柱和C柱是怎樣的？
A：B柱位於車輛側邊，而C柱是外部的B柱部分；攝像頭安裝在C柱上。
Q：車內還有哪些值得關注的部分？
A：車內的無綫充電模塊、I平台以及揚聲器面罩等都是重要組成部分。此外，車輛外部有前風擋玻璃、雨刮器和後門等結構。
Q：車輛的升壓模塊是什麽？
A：升壓模塊在充電過程中起到重要作用，例如從400伏升到800伏的充電過程，確保與充電樁進行有效連接。
Q：關於座椅的安全性方面有哪些亮點？
A：座椅采用高強度鋼制造關鍵受力路徑，如靠背邊板、座棚骨架和導軌，均使用980兆帕的鋼材，以確保在碰撞時的安全性和能量吸收。
Q：後排座椅的安全防護措施有哪些？
A：後排座椅背部采用一整圈高強度鋼板作為防護，以及500兆帕的鋼板作為額外防護層，防止碰撞時尖銳物穿刺，保障乘客安全。
Q：汽車如何實現防曬隔熱效果？
A：汽車采用雙層夾膠玻璃（PVB膜）對所有門玻璃進行防曬隔熱處理，該膜片具有安全防護、隔音降噪和高效防曬三大優勢，能有效隔絕紫外綫並降低車內溫度。
Q：天幕和前風擋是如何實現隔熱效果的？
A：天幕使用雙層鍍銀玻璃，前風擋則采用三層鍍銀玻璃，這些特殊工藝可以大幅提高紅外綫的隔絕率，從而實現卓越的隔熱效果。
Q：小米預期車型的濾芯設計有何特別之處？
A：小米預期的濾芯設計有三層過濾功能，包括粗濾、精細濾以及空調濾芯，通過多層過濾確保車內空氣質量，其中核心濾網與骨架融合，減少灰塵進入空調系統，並且整個濾芯設計由小米做空氣淨化器的經驗積累而來，具有出色的空氣質量管理。
Q：哈帕爾濾芯的過濾能力如何？
A：哈帕爾濾芯對直徑0.3微米的顆粒物過濾效率達到了99.95%，相比N95口罩（對0.3微米顆粒物過濾效率為95%），其性能更強。
Q：這種濾芯更換周期和保養效果如何？
A：更換周期與常見空調濾芯類似，建議一年或行駛2萬公裏時更換。車主可以通過車輛設置服務查看濾芯剩余使用百分比，以便及時更換。
Q：對於易過敏人群，這款濾芯有何優勢？
A：海帕濾芯能有效過濾空氣中的顆粒物，對易過敏人群有較大幫助，尤其在春秋換季時能保持車內空氣質量，保障出行安全。
Q：車內內飾材料是否符合嬰幼兒接觸標准？
A：車內內飾使用了大量環保工藝和材料，滿足三歲以下嬰幼兒直接接觸等級，嚴格控制了有害物質含量，確保家長放心使用。
Q：小米預期在哪些方面獲得了五星健康車評價？
A：小米預期獲得了五星健康車評價，其中包括清新空氣五加（因高效空氣淨化）、健康防護五星加（包括有毒氣體揮發控制和車內材質工藝）、綠色出行五星（低能耗和長續航）。
Q：小米預期在靜谧性方面的表現如何？
A：小米預期具有出色的靜谧性，尤其是在小米預期max版本上，通過使用雙層夾膠玻璃、優化車身結構等手段，實測靜音效果在同價位車型中表現最佳。
Q：靜音技術主要針對哪些噪音來源進行改進？
A：靜音技術主要針對風噪、路噪和胎噪，通過優化車身設計減少風噪，加強密封性以防止噪音傳遞到車內，並采用隔音材料和阻尼板來吸收和隔絕噪音。
Q：車內隔音材料的具體應用有哪些？
A：車內隔音材料包括前機艙蓋背面吸音棉、防火牆內外隔音材料、輪毂防噪設計、地毯底部發泡材料、門板內側隔音棉以及B柱出風口周圍的吸音棉等，全方位隔絕噪音透傳，提升車內靜谧性。
Q：在汽車材料中，材質的密度和蓬松程度對隔音效果有何影響？
A：質量越高、密度越高的材質通常具有更好的隔音效果，而蓬松的材料在此方面表現更優。例如，汽車行李艙內側和背門飾板以及儲物盒內都采用了大面積的吸棉材料以提升隔音性能。
Q：後輪毂的材料為何比前輪毂更厚？
A：因為後輪與後排乘客更近，聲音傳播距離短，所以後輪毂所使用的材料會更厚實，以減少噪音傳遞。
Q：整車最小的吸音棉位於何處？
A：整車最小的一塊吸音棉位於車輛尾部左右兩個角落的西垭口外部，它通過一個像百葉窗結構進行安裝。在空調內外循環工作時，這個位置容易成為噪音傳遞到車內的通道，因此在外方加裝了塑料件遮蓋，並在其內部貼上一層新棉以防止噪音透傳。
Q：這些吸音材料在整車靜谧性上起到了什麽作用？
A：每一塊精心設計的吸音棉都對整車靜谧性有顯著提升，雖然不顯眼，但它們的存在對於提升車輛高端感至關重要。工程師們在這些看不到的地方下了很大功夫，確保了整車靜谧性特別出色。
Q：這些吸音材料是否是車輛高端感的重要體現？
A：是的，盡管這些吸音材料並非顯眼之處，但它們確實是體現車輛高端感的重要因素，消費者通常無法從外觀看出，但實際上這些細節都大大提升了駕乘體驗。
Q：機艙部分有哪些關鍵部件及佈局特點？
A：機艙主要包括空調箱及其外部的隔音棉、壓縮機、水路集成模塊和換熱器等核心零部件。其中，鼓風機位置設計為外置，能有效降低噪音。此外，還介紹了小電池佈置在塔包後側與防火牆之間的安全位置，以及空調箱內部的隔音棉覆蓋。
Q：自動卡鉗和ESP系統的作用是什麽？
A：自動卡鉗是一種高端刹車系統，能産生更大的制動力並具有良好的耐久性；而ESP系統（車輛動態控制系統）在即將失控時通過調整四個車輪的壓力來穩定車身，有四層冗余設計確保安全性。在濕滑路面或冰雪路面駕駛時，建議開啓濕滑模式以增強ESP介入程度，確保行車安全。
Q：學習高階駕駛培訓對於駕駛技術的提升和行車安全有何幫助？
A：強烈建議大家想把車開好的話，應當參加各類高接駕駛培訓，包括針對濕滑路面等各種複雜路況的駕駛技巧。通過掌握這些技巧，不僅能真正提高駕駛水平，也能顯著提升行車安全性。
Q：底盤系統中副車架的作用是什麽？
A：副車架是一個黑色大型框架結構，其主要作用是用來承載懸架系統，包括各個鉸鏈點、橫向穩定杆以及轉向機等部件。它固定在車身之後能有效增加車身扭轉剛度，提升整體操控穩定性。
Q：底盤系統中的鋁合金雙叉臂結構有何特點？
A：鋁合金雙叉臂結構采用上擺臂和下擺臂的全鋁合金材料設計，輕量化設計降低了簧下質量，同時全系標配CDC可變阻尼減震器，進一步提升了駕駛質感。
Q：底盤系統的高度件和減震器的可調性如何影響車輛性能？
A：底盤系統中包括襯套、彈簧、穩定杆等高度件的高度都是可調的，通過尺寸和材料變化來優化；減震器內部的罰系及CDC可通過軟件調整，轉向機的手感也可通過軟件調控，這些都對車輛的行駛性能産生重要影響。
Q：後懸架采用五連杆懸架的原因是什麽？
A：後懸架采用五連杆懸架是因為其在有限空間內能調教出更理想的車輪移動角度，相比雙叉臂懸架，五連杆懸架調節範圍更寬，更適合放置在後橋上以實現更好的操控性能。
Q：高級駕駛質感主要體現在哪些方面？
A：高級駕駛質感主要體現在底盤、懸架、彈簧減震器、襯套等部件的綜合調教上，以及輪胎的選擇（如20英寸或可選21英寸275寬胎）帶來的出色操控穩定性、加速性能、制動性能、噪音控制和續航表現等方面。
Q：V6s plus電機相比之前的V6S電機有哪些提升？
A：V6s plus電機通過采用分段磁鋼和改進功率模塊設計，提高了電機效率，降低了能量損失，尤其是針對高轉速下的矽鋼片強度和散熱系統進行了強化，確保了電機在高轉速下的穩定性與可靠性，從而提升了整體動力性能和續航能力。
Q：在碳化矽功率模塊中，你們做了哪些改進？
A：我們把原本的綁定綫改為了銅鉀，這樣可以提高過流能力、降低寄生電感，並最終提升效率，同時通流能力也有所增加。
Q：油路設計方面有什麽優化嗎？
A：我們針對油路進行了優化設計，包括擋泥板的設計和一些策略調整，通過這些措施，CLTC續航提升了1.5%。
Q：新電機相較於舊電機在續航上有何提升？
A：新電機的能量轉換效率提升了1.5%，比如800公裏續航的CLTC，使用新的電機後能額外增加十幾公裏續航，相當於增加了兩度電。
Q：是否對電機進行了動力性的提升？
A：是的，通過對矽鋼片拓撲結構的優化，提升了磁鋼與矽鋼片的強度，轉速提高了1000轉，功率模塊也得到了提升，算法優化使得V6s plus的功率提升了13千瓦，輪端扭矩提升了850牛米。
Q：關於性能和效率方面的升級，V6s plus相比之前的V6S有哪些提升？
A：V6s plus通過一系列優化帶來了1.5%的效率提升，功率提升了13千瓦，最高轉速從21000提升到了22000轉，並且在降低噪音、提高能源效率等方面也做了大量工作。
Q：預期續航表現強勁的原因是什麽？
A：除了電池容量大，VUS plus的運作效率比上一代提升了1.5%，加上碳化矽等技術的應用，能量轉換效率更高，以及各個角度的能源優化，使得電耗降低，從而展現出出色的續航表現，包括低溫續航也表現優異。
Q：關於24小時純電耐力挑戰的成績如何？
A：在24小時內，車輛完成了接近4000公裏的行駛，平均時速為210公裏每小時，展現了出色的性能和質量表現。
Q：關於主動底盤技術和2054匹馬力的爭議，如何回應？
A：該技術真實存在，我們的阿爾法車型就具備雙電機系統，能夠達到850匹馬力。在此基礎上進一步研發，實現了四電機配置，總馬力達到2054匹，這是基於技術探索和進步，並非鼓勵超速行駛。
Q：小米汽車如何看待冬季駕駛和車輛性能的影響？
A：冬季駕駛需特別關注輪胎變化，低溫下胎壓會降低，建議在長期平均氣溫低於零下七度時更換冬季胎以保證安全性和可靠性。此外，全系車型在電控調和操控穩定性方面針對低附着路況進行了優化，提供濕滑模式以增強行車穩定性。
Q：在輔助駕駛狀態下，新款車輛的加速和制動體驗有何改進？
A：新款車輛在輔助駕駛狀態下的加速和制動體驗更加柔和擬人化，能夠更平滑地處理卡特印加塞情況，減少不必要的點頭感，並且在跟車時加速更為平穩，提高了駕駛者行車時的安全感。
Q：主動安全能力方面有哪些升級？
A：主動安全能力方面，除了原有的AEB（自動緊急制動）功能外，新增了AES（緊急轉向輔助）功能。當AEB無法有效降低碰撞程度且環境允許的情況下，AES會快速幫車輛變道以規避風險，增強整體安全性。
Q：新款車輛在橫向駕駛體驗方面有哪些提升？新款車輛通過哪些技術和算法實現了體驗進步？
A：新款車輛在橫向駕駛體驗上也有所增強，尤其是在並綫和繞道判斷方面表現果斷，小路繞行時能提前規劃路綫，整個過程更加流暢絲滑，安全性得到顯著提升。新款車輛引入了強化學習算法和世界模型，帶來了縱向體驗、橫向體驗以及安全性三方面的顯著進步。其中，縱向體驗更加擬人化和舒適，橫向體驗如繞道和並綫過程也更為平滑，安全性方面尤其是新增了AES能力，並通過嚴格測試確保在不同光照條件下的有效運作。
Q：電池包的設計特點及優勢是什麽？
A：電池包是車上最貴的零部件，采用C2B技術將其與橫梁整合在一起，形成高強度地板結構，有效提升了結構強度並降低了車高，便於實現更大電池容量和更輕量化設計。此外，電池包內部采用高效集成設計，電芯直接在包內鋪設，使得電池包體積利用率提升至80%以上，符合新國標要求，在安全測試條件上甚至超越了標准，擁有出色的防碰撞性能和集成效率。
Q：CD柱這塊區域加長是做什麽用的？
A：這個區域加長是為了保護第二排乘客，在碰撞時頭部會往前傾斜，如果沒有正面氣囊保護，身體會有前傾趨勢，加長部分可以有效防止乘客撞到側面門板或玻璃。
Q：側氣囊的保護效果如何？
A：側氣囊的保護效果非常好，它不僅形狀設計先進，采用了一體式編織工藝，密封性更好，而且在碰撞後能快速達到保壓能力，例如我們車在碰撞後6秒內保壓能力超過工作壓力50%，預期60秒內維持高於50%的壓力。
Q：保壓時間與安全性有何關系？
A：保壓時間越長，安全性越好，因為在碰撞後可能會發生二次碰撞，如追尾或側向撞擊，長時間保壓可以持續保護車內成員；另外，在車輛翻滾等情況下，也能提供更持久的保護。
Q：安全氣囊在碰撞中起到什麽作用？
A：在碰撞中，安全氣囊會在不同位置展開，如前部附加異形氣囊能接住A柱方向的沖擊，後排V字形氣囊則能很好地保護二排乘客頭部，尤其是在小偏置碰撞中。
Q：車內安全設計是否針對女性車主做了特別保護？
A：是的，我們針對女性車主做了全工況全席位的保護性設計，確保無論在任何座位或任何碰撞情況下，都進行了全套測試，滿足超國標要求。
Q：門把手在極端碰撞和無電情況下能否正常開啓？
A：門把手具備機械拉綫結構，即使在極端碰撞導致大電池和小電池失效時，還有一套備份電源系統為門鎖供電，確保可以通過內外拉手手動開啓車門，增強了安全性。
Q：門鎖系統有哪些冗余設計？
A：門鎖系統具有雙重冗余設計，一是內外均配備有機械拉綫；二是設有專門的備份電源，即使主電池和小電池失效也能保證門鎖正常工作，提高了整車的安全性。
Q：新能核的設計有什麽特點，它在碰撞過程中如何吸收能量？
A：新能核采用了田字形結構，這種設計可以增大饋縮吸能效率。在碰撞過程中，新能核通過自身的變形和長度變化來吸收能量，例如其有效長度可達280毫米，變形後能夠有效潰縮以吸收能量。
Q：新能核與縱梁是如何連接的，以及在碰撞中如何降低維修成本？
A：新能核通過三個螺栓與縱梁連接，在中低速碰撞時，一旦新能核變形，可以快速拆下無需維修車身其他部分，從而大幅降低了維修成本。
Q：縱梁部分的設計和工作原理是什麽？
A：縱梁部分采用熱成型沖壓鋼板制成，無法潰縮，但通過折彎變形的方式吸收能量。縱梁後端形成一個完整支撐，避免直接沖擊乘員艙內，同時利用橫梁的1500兆帕熱成型鋼分散並傳遞力至A柱下部，確保車身結構的有效支撐。
Q：防火牆的作用是什麽？
A：防火牆位於乘員艙和前艙之間，其三角形截面結構能夠在縱梁傳遞力到A柱時，有效分解並轉移力，防止車身發生過大變形。
Q：正面碰撞中的幾層保護具體是什麽？
A：正面碰撞中有七系鋁制的防撞梁作為第一道防護，其厚度和長度提供紮實保護；接着是潰縮區（吸能盒）設計，通過變形吸收能量；最後是剛性不可變形區域，即前圍橫梁及防火牆兩側的加強件，共同應對正面碰撞。
Q：對於小偏置碰撞場景，我們采取了什麽策略？
A：在小偏置碰撞場景中，我們采用借力打力策略，讓車體産生側向滑移以避開A柱受到巨大撞擊。具體措施包括利用楔形導向結構引導車體滑移，以及通過副車架、特定傾斜面等結構分散和傳導側向撞擊力，最終使車體遠離避障區域，實現安全脫險。
Q：側面碰撞中如何處理車輪與車身的關系以保證安全？
A：在側面碰撞中，車輪會因車體滑移而偏擺並飛出，避免直接撞擊A柱或其他乘員艙部件。車輪位置設計有額外加強結構，確保有足夠的剛度防止撞擊導致的損壞，並通過旋轉動作遠離車內空間。
Q：A柱中為什麽有熱脹管，並且其設計有何特殊之處？
A：A柱內部有一根熱脹管，整個A柱與B柱通過熱脹管形成了一個完整的整體。B柱區域在側面看截面最薄，且連接着頂蓋的上橫梁，需要額外加強。我們在其中使用了CBS結構膠，將內外牆和熱脹管完全連成一個整體，以提升整車剛性，特別是在特定工況下如追尾卡車時能更好地保護成員安全。
Q：車輛在連續翻滾測試中，哪些部分的設計起到了關鍵作用？
A：在車輛連續翻滾測試中，AB柱中的熱脹管起到了支撐頂部抗壓性能的關鍵作用，保證了成員的安全。
Q：關於2200兆帕超強鋼的應用，是否存在爭議？
A：是的，關於2200兆帕超強鋼的爭議主要圍繞其真實強度和應用情況。但實際上，這款鋼材是我們與王國棟院士團隊以及育才堂和東北大學聯合研發的先進材料，強度非常高，並且已率先應用於小米汽車的部分車型中。
Q：大壓鑄工藝在汽車安全方面有何優勢？
A：大壓鑄工藝能靈活設計加強筋，就像人體骨骼一樣，在副車架安裝點、減震器安裝點及承受後部撞擊的縱梁位置等關鍵部位提供加強，有助於提高後部碰撞性能，比如在70%後撞情況下可承受90公裏時速的撞擊，保障乘員艙和電池包的安全。
Q：後部大壓鑄件發生事故後的維修成本如何？
A：後部大壓鑄件采用可更換設計，其中吸能區更換即可，維修成本沒有想象中那麽高。同時，在設計之初就考慮到了可維修性，確保在嚴重碰撞時，高強度的大壓鑄件也能有效保護車主的安全。
Q：車內還有哪些重要零部件及其特點？
A：車內包括中控IP台總成、天幕玻璃、四合一集成模塊（包含多個功能模塊集成）、液冷接口以及橙色高壓綫束等核心零部件，其中四合一集成模塊由小米自研，體積重量大幅縮小，集成了多種關鍵功能，而橙色綫束代表高壓綫束，采用高強鋼和鋁合金材料制造，以實現輕量化、成本優化和提高可維修性。
Q：在小米汽車的提車視頻下出現大量詛咒和謾罵的情況，您對此有何看法？
A：我對此感到非常震驚和無法接受。即便是對小米有再大的意見，也不應該有成千上萬的正常人在車主分享幸福時刻的視頻下惡意謾罵攻擊其生活。這不僅是對小米的不尊重，也是違法行為。
Q：針對網絡上的黑水軍現象，煙台警方有何相關行動？
A：煙台警方近日打掉了一個專門炒作新能源汽車負面信息的團夥，該團夥不僅攻擊小米，還無差別攻擊其他新能源品牌。他們僅用四個月時間就抓獲12人，關停了操縱的8000多個賬號，並查扣了上百萬資金，這個案例揭示了黑水軍操作的驚人程度。
Q：小米對於打擊黑水軍采取了哪些措施？
A：小米堅決反對黑水軍行為，下決心認真舉報投訴甚至起訴各種方法來打擊。我們鼓勵網友幫助舉報類似情況，尤其是當發現有悖黑的視頻時，可以直接點投訴，或作為小米車主被攻擊時在社區舉報，我們會幫助維權。
Q：小米為何在部分平台關閉了發佈會評論區？
A：關閉評論區是為了防止黑水軍的惡意攻擊，這些攻擊會影響正常用戶觀看發佈會的體驗。小米不怕真實的用戶提意見，會傾聽並改正錯誤，但面對水軍式的攻擊，不得不采取措施保護用戶體驗。
Q：關於“1000公裏只充一次電”的說法為何會被斷章取義地質疑？
A：這是一個典型的斷章取義案例，實際上該說法是在描述小米17a ultra車型在特定條件下的續航測試結果，而非吹牛或虛假宣傳。由於上下文的缺失和誤解，導致部分網友將其理解為過度宣傳或虛假宣傳，對此小米呼籲大家關注完整信息並進行客觀評價。
Q：小米是否真的有7000法務團隊成員？
A：這是一個謠言，小米公司並沒有7000名法務團隊成員。小米堅決支持打擊抹黑企業和車主的黑水軍行為，並將繼續積極參與國家主管部門發起的清朗運動，堅決整治此類現象。
Q：對於網上關於小米不讓農民賣小米的說法，您如何回應？
A：這個說法是被誤導和扭曲後的誤解。小米公司與作為糧食的小米完全是兩回事，絕無不讓農民賣小米的動機和能力。小米強調産品的透明度和真實細節講解的重要性，同時也提醒大家注意區分模仿學習和惡意抹黑攻擊的區別。
Q：關於小字營銷的問題，為什麽會在宣傳物料上使用小字部分？
A：在宣傳物料上加上小字做標注和注釋是行業常見慣例，主要考慮的是法律合規，因為要符合廣告法。但這種做法可能忽略了大家的感受，給人留下故意吹牛的印象。
Q：小米17 pro系列發佈時關於逆光表現的說法為何加上小字？
A：因為按照廣告法的規定，直接表述逆光之王這樣的內容是不合規的，所以用小字設計目標是為了合規。盡管如此，我們意識到這樣表達可能造成誤解，因此會改進表達方式，采用大字清晰展示相關參數，以避免被誤認為虛假宣傳。
Q：小米超強鋼強度宣傳為何會有爭議，小米有何回應？
A：小米承認了2200兆帕的強度是行業中目前量産的最高水准，但接受批評並決定從11月份開始，在說明注解中盡量使用大字展示相關信息，讓用戶能更清楚地了解。
Q：小米現在對小字使用的立場是什麽？
A：小米承認小字是行業陋習，並決定從即日起改正這一做法。對於合規所需的小字表達，將不再視為虛假營銷或過度營銷，而是進行改進，確保表述清晰、真實。
Q：小米汽車在2023年1月1日推出了哪些銷售政策？
A：小米汽車推出了三年零息購車權益，首付74900元起，月供不到5000元；限時五年低息貸款方案；APP預約試駕送1比6 64合金車模；車主邀請好友完成鎖單可獲8000積分；11月底鎖單的訂單享受購置稅補貼；國家補貼政策及地方補貼政策疊加優惠購車。
Q：小米2025年業務回顧及2026年展望有哪些要點？
A：2025年是小米創辦15周年的重要豐收一年，手機業務、汽車業務、芯片發佈等方面取得顯著成績，同時AI技術取得重大突破。2026年將聚焦三點：堅持技術立業，未來五年投入至少2000億元研發；加大對深層AI大模型的投入；持續打造人車家全生態體驗。此外，雷總還分享了個人flag的完成情況，並展望了新的一年將更加關注小米汽車發展，交付目標定為55萬輛，並希望年底能超額完成任務。
