A：XPE在2025年第一季度財務亮點包括交付了94,008輛車，同比增長331％，創下了新的季度紀錄。公司在國內外新興電動車（EV）品牌中獲得了銷售冠軍。車輛毛利率連續七個季度改善，2025年第一季度達到了創紀錄的15.6％，淨虧損顯著縮小，正現自由現金流超過200億人民幣。

A：XPE在第一季度表現強勁，歸功于公司組織、産品開發、營銷、技術和運營方面的系統性升級。堅定致力于人工智能驅動技術創新和可持續增長也是至關重要的因素。值得注意的成就包括成功推出和交付Mona M 0 3、G 6和G 9型號的裏程碑。

A：XPE正在領導在各個領域的集成人工智能創新，例如AI檢查，旅遊AI，輔助駕駛，智能艙室，旅遊提示和機器人，以及企業生産力工具。該公司在第二季度在走向全面轉型AI方面取得了重大進展，預計將在2026年實現代際領導地位。通過廣泛應用其物理世界基礎模型，旅遊芯片和車輛，以及全球部署的AI驅動車輛和仿人機器人，XPE旨在領導三個增長曲線，並實現可持續的長期高增長。

A：XPE即將推出的産品和技術介紹包括具有旅遊AI輔助駕駛功能的Mona M 03 Max，于6月首次亮相的G7，Q3推出的新一代P7，以及Q4推出的鲲鵬超電動車型，將實現一輛車雙能源選項。這些舉措預計將擴大公司在國內和國際市場的影響力，釋放出銷售增長潛力。

A：XPE的全球擴張戰略是其增長的關鍵推動因素，重點放在未來幾年快速發展海外業務上。這一戰略已經在2025年第一季度實現了超過37萬輛的年度增長，鞏固了XPE作為中國中高端新能源汽車領先出口商的地位。該公司已經在海外開設新店，進入了歐洲的英國和東南亞的印尼等關鍵市場，並努力加強全球本地化的研發、制造和服務。

A：XPE正在積極推行物理世界基金會模型在人工智能汽車中的全面部署，作為其XPG ISS計劃的一部分。該公司已經開發了一套全面而複雜的內部研發系統，在行業中具有領先潛力，包括自主研發的高性能旅遊芯片和其他先進解決方案。這加強了XPE對先進自動駕駛的戰略，並建立了競爭壁壘。該公司還在不依賴激光雷達的情況下開創城市智能駕駛，並通過改進的視覺感知模型和環境感知能力提高了安全性和用戶體驗。這些創新有望促進全球高端自動駕駛的推廣，並實現從人工智能汽車到先進智能機器人的轉變。

A：The company has successfully developed an AI chip that實現了三到七倍于主流汽車芯片的有效能效提升。該芯片是通過全棧自主開發和閉環集成的硬件、軟件、編譯器及模型架構實現的，最大化了芯片與AI模型之間的協同效應。

A：人工智能模型預計將通過強化學習不斷演進，以超越經驗豐富的人類司機，為L3和L4級別自動駕駛奠定基礎。它還將作為所有X銀行物理人工智能終端的通用模型。邊緣模型正在通過知識蒸餾和修剪進行創建，以適應車輛計算能力，利用基礎模型的能力，在設備上進行領先的推斷。

A：X-Band正在開發一種多模型，它完全在旋轉芯片上本地運行，使智能語音交互更加智能，用戶體驗更加個性化，即使在卸載條件下也能進行平穩操作，從而顯著提高安全性和全球可擴展性。這個模型將是中國第一個能夠完全本地化多語言交互和VLA功能在駕駛艙中的大型模型。

A：人工智能車輛的投資為中國機器人行業的人形機器人研發帶來了優勢。例如，鐵甲的第四代機器人所使用的圖靈芯片將會被第五代模型所取代，大大增強了設備端的計算能力。這些進步預計將超越傳統行業技術方法，並成為鐵甲機器人的新增長曲線，旨在在2026年推出業內領先的人形機器人，以用于工業和商業應用。

A：公司預計第二季度的總車輛交付量將範圍從102,000到108,000輛，同比增長237.7%至257.5%。預計收入將在175億人民幣至187億人民幣之間，同比增長115.7%至130.5%。公司對于達到銷售增長目標超過翻倍並在第四季度實現盈利並為整個年度創造可觀的自由現金流持樂觀態度。

A：預計未來幾個季度的銷量增長空間將顯著，因為公司計劃從第三季度開始更加積極地推出新車型，這將帶來更多交付量。此外，人工智能能力和研發工作預計將轉化為人工智能性能，從而保持公司在行業中的領先地位，並加大他們與競爭對手之間的世代差異。引入量子電動驅動系統也將為他們未來的車輛陣容提供動力。

A：在Q2，預計會有五個升級版本或改進措施，可能會引起市場中期或短期的一些變化。這些改變預計將對國家和公司的長期發展非常有利。

A：從第三季度開始，公司計劃更積極地推出新款手機，包括本月底推出的Mona Max，接下來幾個月還將推出G6、G7和G7。這些新産品預計將成為進一步增長的催化劑，它們代表了更高價格類別的産品，擁有更好的毛利率，將引入有利的産品組合，為整個産品線做出貢獻。

A：該公司在國際市場上取得了非常強勁的增長，正在加大投資和團隊專注力度。公司將繼續專注于歐洲、中東和東南亞作為核心地區。最近，英國、印尼和其他市場已經表現出均衡的總體增長，甚至達到年增長百分之三位數。公司正考慮擴展到其他市場，包括拉丁美洲和目前尚未重點關注的其他地區。關于關稅問題，公司致力于長期發展，並正通過與合作夥伴合作、産品結構調整和潛在的本地投資等方式減少關稅的影響。

A：G7已經在第二季度開始生産，預計第三季度將大規模生産。公司計劃利用旅行芯片的人工智能計算能力，這已經是主流人工智能芯片的3到7倍。這款芯片不僅將增強自動駕駛能力，還將支持其他産品。公司相信它將能夠在不久的將來展示其在自動駕駛方面的領先優勢，並為消費者優化用戶體驗。未來的X品牌電動汽車模型可能會使用旅行芯片，盡管在轉錄中並未明確確認。

A：X 銀行汽車的目標是使高端技術民主化，並將利益帶給所有人，旨在讓每個人盡快獲得時髦技術。

A：移動系列的策略尚未宣佈，單體市場目標份額也尚在等待進一步細節和市場結果。

A：預計新款巡回芯片將影響15萬人民幣市場區段，沒有真正實施N到N大型模型或500個tops及以上的計算能力。

A：Mona系列預期對行業的影響是滿足年輕消費者對酷炫和美麗設計、情感價值和聯系的需求，公司認為這將對整個行業産生影響。

A：2025年在AI相關領域的研發支出增加的確切百分比或金額並未明確說明，但提到增加的支出將用于改善基于雲端的計算能力，用于AI車輛自動駕駛訓練和人形機器人等活動。

A：在第一季度，公司獲得了監管補貼和稅收返還，導致基于這些活動的現金收入確認。然而，目前不確定這些好處是否會在後續季度繼續。

A：第一季度貨幣波動的影響，由歐元的強勢推動，導致外彙收益。然而，近幾個月的四月和五月，這一影響已經減弱，公司仍在繼續監控其對貨幣風險的敞口，以避免未來出現意外影響。

A：是的，可以提供第二季度毛利率的指導。公司預計通過更好的産品組合、持續的成本削減和供應鏈優化來進一步提高車輛毛利率。他們預測平均銷售價格將在接下來的季度增加，導致全年公司毛利率接近高十幾歲水平，支持之前所述的第四季度盈利能力。

A：計劃利用現有的自動駕駛技術來發展機器人技術，並利用領域內的專業知識和進展。然而，關于大規模生産人形機器人的具體目標並未在提供的文本中詳細說明。

A：機器人開發是公司內部獨立的中心，但利用整個公司內部的全棧研發能力。例如，機器人的EEA由汽車部門自動駕駛部門的EEA團隊開發，人形機器人的關節由XP Motors的動力傳動團隊開發。人形機器人的脊柱和小腦由機器人團隊和自動駕駛智能駕駛團隊共同開發。

A：小鵬汽車與其他人形機器人或機器人公司不同，因為它是數據驅動的，自主研發芯片、操作系統，具有完全自主開發和硬件軟件能力。小鵬強調強大的耦合能力，引導其産品開發過程，特別是在開發新産品如人形機器人時。小鵬計劃到2026年進入OTA迭代階段，並希望為市場帶來看起來與現有産品不同的創新産品。

A：在第一季度，車輛毛利受庫存准備和與舊車型相關的采購合約損失的影響而出現了負面影響。然而，這些准備的影響被認為相對較小，且不改變過去七個月來毛利改善的總體趨勢。公司預計與車型變更相關的采購合約在接下來的幾個季度不會有重大影響。展望未來，由于持續的成本降低、規模經濟效益增加和産品組合的改善，車輛毛利預計在接下來的幾個季度將穩步增長。

A：小鵬正在准備向更高價位市場邁進，計劃在下半年推出更多價格較高的車型。公司的目標市場定位在10萬到40萬人民幣之間，從2026年第三季度開始，預計將推出許多全新産品，不僅在汽車外觀和設計方面有所創新，還在智能座艙和自動駕駛能力方面有所突破。這些新産品預計將給客戶帶來驚喜，展示公司的技術實力。

A：公司承認競爭日益激烈，國內外參與者皆包括其中，日本品牌以具競爭力價格在中國市場推出本土化産品。公司堅信技術實力將在競爭中日益重要，而制造能力將變得不那麽重要。從集成研發模式轉變為更專注、更集成的研發生態系統也被強調為未來的趨勢。公司認為這將使其能夠加強技術立足點，從而在中長期內變得更具競爭力。

A：與大衆的合作正在迅速發展，達成了所有裏程碑，目前距離其部分産品的生産開始不到一年的時間。大衆已經發佈了幾款基于G 9平台的車型，以及與小鵬汽車共同開發的多款車型。預計這些車型將從明年初開始投放市場。