本田首席财务官2027 3月31日公布了第六季度财报和财报预测，对熊本地震遇难者表示哀悼。

2026熊本地震后，受影响的生产基地面临停工和零件短缺。尽管存在这些挑战，但迅速恢复的努力导致部分恢复运营，重点是实现全面生产。截至2027 3月31日的财政季度，在强劲的全球销售推动下，营业利润创历史新高，尤其是摩托车业务。汽车业务虽然在中国苦苦挣扎，但在北美却稳步增长。截至2027 3月的财年，营业利润上调，反映了在不确定因素下的业务弹性和谨慎的风险评估。

该公司修改了其预测，在不变的假设下，预计调整后的营业利润为1.17万亿日元，增长1700亿日元，其中不包括与Eev相关的亏损。它保持强劲的财务状况，净现金为300万亿日元，支持旨在实现可持续股东回报的稳定的年度股息政策。

集团单位销售显示，亚洲和巴西的摩托车销售增长，被汽车和电力产品销售下降所抵消。综合财务结果显示，营业利润、权益法投资利润和归属于母公司所有者的季度利润大幅增加。

调整后的营业利润增加了1645亿日元，这归因于销售影响，材料成本节省和外币收益，但被原材料成本上涨和负外汇所抵消。摩托车部门的季度利润最高，而汽车，金融服务和电力保护部门也做出了积极贡献。尽管受到原材料和关税的影响，但印度和巴西的销售增长以及材料成本的节省提高了摩托车部门的利润。

受销售激励，材料成本，费用，外币和关税的影响，汽车业务实现了创纪录的调整后营业利润1921亿元。现金流为正，自由现金流为1283亿日元。对于即将到来的财政年度，单位销售预测保持稳定，营业利润增长预计为6500亿日元，部分原因是有利的外币假设。

2027财年3月经调整后的营业利润预计将增长1306亿日元，原因是摩托车和汽车的单位销量和价格增加，但部分被材料成本上涨所抵消。外币影响和资本支出贬值预计将是积极的，每股年度股息没有变化。

在问答环节中，与会者询问了影响外汇以外经济预测的因素，要求澄清中国汽车市场的困难，并质疑未经调整的全年销售预测背后的理由，尽管预测低于预期。

对话涵盖了与Eev相关的损失，预计本财年为5200亿日元，受外汇影响。它讨论了由于宏观经济疲软和油价上涨，影响混合动力汽车需求，中国汽车市场的销售低于预期。强调了在中国延长合同的协议，旨在通过当地资源和合资企业战略调整来恢复市场。

对话讨论了本田通过优化产能，与当地供应商合作以及提高产品竞争力来适应不断萎缩的中国汽车市场的战略。它还涵盖了与日产正在进行的联盟谈判，强调在电气化方面的共同努力，并利用销量向市场提供有价值的产品。

讨论了影响高利润的因素，包括外汇，原材料成本和销售趋势。重点介绍了印度和巴西的混合动力汽车和摩托车销售增长的市场转变。应对地震后的运营挑战，强调恢复工作和与供应商的沟通。

对话讨论了地震对铃鹿工厂及其附属汽车车身的影响，重点是阻尼器等主要产品的破坏。恢复工作正在进行中，受影响各方之间进行沟通，以确定何时可以恢复生产。这种情况是动态的，当更新变得可用时提供更新。

对话探讨了尽管激励措施不断提高，但仍导致北美销售业绩强劲的因素，并质疑市场竞争力是否抵消了这些收益。它还讨论了国内销售增长，影响因素以及CBA和Moto地震挑战中的前景，寻求销售恢复的策略。

对话讨论了汽油价格的波动和激励措施的增加如何影响消费者对混合动力和汽油车的偏好。它突显了国内汽车注册量的显着增长，尤其是Super 1等车型，以及在日本市场扩大电动汽车产品的战略方针。对话还涉及关税和竞争对销售策略的影响。

演讲者讨论了摩托车销售，工厂产能利用率以及正在进行的供应商谈判对财务结果的潜在影响。他们注意到经济影响的不确定性，特别是在印度，巴西和中东，并强调了逐步管理供应商相关损失的方法，计划在3月和4月进行更新。

讨论了影响汽车供应商的地震后恢复时间表的不确定性，以及货币波动对利润的混合影响，并指出了管理风险和与受影响方保持沟通的努力。

对话讨论了半导体供应风险对汽车业务的影响，强调稳定的采购策略和供需动态导致的成本上升。措施包括与供应商的长期协议和系统合同，以确保供应稳定，尽管不断上涨的内存价格因素的财务预测。