本田首席財務官2027 3月31日公佈了第六季度財報和財報預測，對熊本地震遇難者表示哀悼。

2026熊本地震後，受影響的生産基地面臨停工和零件短缺。盡管存在這些挑戰，但迅速恢複的努力導致部分恢複運營，重點是實現全面生産。截至2027 3月31日的財政季度，在強勁的全球銷售推動下，營業利潤創曆史新高，尤其是摩托車業務。汽車業務雖然在中國苦苦掙紮，但在北美卻穩步增長。截至2027 3月的財年，營業利潤上調，反映了在不確定因素下的業務彈性和謹慎的風險評估。

該公司修改了其預測，在不變的假設下，預計調整後的營業利潤為1.17萬億日元，增長1700億日元，其中不包括與Eev相關的虧損。它保持強勁的財務狀況，淨現金為300萬億日元，支持旨在實現可持續股東回報的穩定的年度股息政策。

集團單位銷售顯示，亞洲和巴西的摩托車銷售增長，被汽車和電力産品銷售下降所抵消。綜合財務結果顯示，營業利潤、權益法投資利潤和歸屬於母公司所有者的季度利潤大幅增加。

調整後的營業利潤增加了1645億日元，這歸因於銷售影響，材料成本節省和外幣收益，但被原材料成本上漲和負外彙所抵消。摩托車部門的季度利潤最高，而汽車，金融服務和電力保護部門也做出了積極貢獻。盡管受到原材料和關稅的影響，但印度和巴西的銷售增長以及材料成本的節省提高了摩托車部門的利潤。

受銷售激勵，材料成本，費用，外幣和關稅的影響，汽車業務實現了創紀錄的調整後營業利潤1921億元。現金流為正，自由現金流為1283億日元。對於即將到來的財政年度，單位銷售預測保持穩定，營業利潤增長預計為6500億日元，部分原因是有利的外幣假設。

2027財年3月經調整後的營業利潤預計將增長1306億日元，原因是摩托車和汽車的單位銷量和價格增加，但部分被材料成本上漲所抵消。外幣影響和資本支出貶值預計將是積極的，每股年度股息沒有變化。

在問答環節中，與會者詢問了影響外彙以外經濟預測的因素，要求澄清中國汽車市場的困難，並質疑未經調整的全年銷售預測背後的理由，盡管預測低於預期。

對話涵蓋了與Eev相關的損失，預計本財年為5200億日元，受外彙影響。它討論了由於宏觀經濟疲軟和油價上漲，影響混合動力汽車需求，中國汽車市場的銷售低於預期。強調了在中國延長合同的協議，旨在通過當地資源和合資企業戰略調整來恢複市場。

對話討論了本田通過優化産能，與當地供應商合作以及提高産品競爭力來適應不斷萎縮的中國汽車市場的戰略。它還涵蓋了與日産正在進行的聯盟談判，強調在電氣化方面的共同努力，並利用銷量向市場提供有價值的産品。

討論了影響高利潤的因素，包括外彙，原材料成本和銷售趨勢。重點介紹了印度和巴西的混合動力汽車和摩托車銷售增長的市場轉變。應對地震後的運營挑戰，強調恢複工作和與供應商的溝通。

對話討論了地震對鈴鹿工廠及其附屬汽車車身的影響，重點是阻尼器等主要産品的破壞。恢複工作正在進行中，受影響各方之間進行溝通，以確定何時可以恢複生産。這種情況是動態的，當更新變得可用時提供更新。

對話探討了盡管激勵措施不斷提高，但仍導致北美銷售業績強勁的因素，並質疑市場競爭力是否抵消了這些收益。它還討論了國內銷售增長，影響因素以及CBA和Moto地震挑戰中的前景，尋求銷售恢複的策略。

對話討論了汽油價格的波動和激勵措施的增加如何影響消費者對混合動力和汽油車的偏好。它突顯了國內汽車注冊量的顯着增長，尤其是Super 1等車型，以及在日本市場擴大電動汽車産品的戰略方針。對話還涉及關稅和競爭對銷售策略的影響。

演講者討論了摩托車銷售，工廠産能利用率以及正在進行的供應商談判對財務結果的潛在影響。他們注意到經濟影響的不確定性，特別是在印度，巴西和中東，並強調了逐步管理供應商相關損失的方法，計劃在3月和4月進行更新。

討論了影響汽車供應商的地震後恢複時間表的不確定性，以及貨幣波動對利潤的混合影響，並指出了管理風險和與受影響方保持溝通的努力。

對話討論了半導體供應風險對汽車業務的影響，強調穩定的采購策略和供需動態導致的成本上升。措施包括與供應商的長期協議和系統合同，以確保供應穩定，盡管不斷上漲的內存價格因素的財務預測。