特斯拉（TSLA.US）2025年第一季度业绩电话会
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特斯拉2025年第一季度更新突出其对大规模自主车辆和人形机器人的关注，实现了能源存储创纪录的利润，并解决了供应链挑战。该公司预计到6月份在奥斯汀售卖全自动驾驶出租车，并预计到年底将有数千辆Optimus机器人投入运营，四到五年内扩大到数百万。特斯拉还讨论了本地化供应链和减轻关税风险的努力，同时强调其相信通过专注于自主性和可持续丰富来成为世界上最有价值的公司。
会议速览
特斯拉2025年第一季度盈利电话会议和政府效率工作更新在特斯拉2025年第一季度收益电话会议中，讨论涵盖了公司的业务前景，并强调了为解决政府效率低下和财政赤字所做的重要工作。
解决浪费和欺诈：国家复苏的关键一步团队在解决浪费和欺诈方面取得了显著进展，面对这些做法受益者的强烈反对。选择在于是让不可持续的浪费继续还是努力纠正国家的方向。与政府的合作被认为至关重要，强调国家的繁荣与所有实体（包括大公司）息息相关。反对这些措施的抗议被揭示为有组织、有资金支持的，由那些希望继续获得欺诈资金的人驱动。
将焦点从政府效率转向特斯拉随着基础团队就位并且财政状况稳定，这个人计划在五月后大幅减少在政府事务上的时间，转而专注于特斯拉，同时确保持续预防浪费和欺诈。
特斯拉的未来取决于自动驾驶汽车和人形机器人。尽管遭遇过过往的危机和濒临死亡的经历，该公司对未来持乐观态度，专注于大规模自动驾驶车辆和人形机器人。实现这一目标的低成本和规模被描述为惊人的价值，有可能使特斯拉成为全球价值最高的公司，可能超过接下来五家公司的综合价值。
自主驾驶乘车的前景将在明年中期提振公司的财务状况。预计明年六月开始在奥斯汀销售完全自主的乘车服务，对公司的财务状况将在明年中期产生显著影响，随后预计将呈指数增长。
特斯拉在本地化供应链方面的策略和对关税的立场该公司一直在努力将供应链本地化，以减少物流风险和成本，使其相对于竞争对手受关税影响较小。首席执行官主张降低关税，强调这个决定在美国总统手中。
特斯拉对自动驾驶和Optimus机器人的愿景特斯拉正在专注于使其车辆实现完全自主，从奥斯汀的 Model Y 开始，旨在将其大部分车队转变为机器人出租车。该公司正在开发一种通用的自主解决方案，可以跨越不同的城市和司法管辖区，借助人工智能和定制设计的人工智能芯片实现。此外，特斯拉预计其 Optimus 机器人会迅速扩大规模，预计到年底在工厂中将有数千个运行，并计划在五年内每年生产数百万台机器人。
用实用型储能技术彻底改变能量输出在2029年，能源行业蓬勃发展，超级电池组大大增强了电网的能量输出，使电厂能够全天候以最大容量运转。公用事业公司正在扩大购买千兆瓦级别的电池工厂，以缓冲能源，晚上充电，白天放电，实现总能源产量的大幅增加。预计静态能量存储业务将扩展到太瓦级别。
特斯拉令人印象深刻的全球Model Y生产转型，在具有挑战性的Q1条件下。尽管Q1是因为冬季天气通常表现缓慢，特斯拉成功地实现了对新版本Model Y的转型，这是全球销量最好的汽车，实现了1.1百万辆的年产量。这一具有挑战性的生产转型同时在全球各工厂进行，展示了公司令人印象深刻的运营能力。
通过AI机器人的技术，追求可持续丰盛的愿景。重点在于实现一个以可持续丰富为特征的未来，利用价格实惠的人工智能机器人，旨在环保和可行性。 在充满挑战的时期，肯定团队的努力，并致力于引领走向未来的成功。
革命性的同步工厂更新和创纪录的能量存储利润该公司成功在一个季度内对全球最畅销车型的所有工厂进行了更新，实现了能源存储方面的创纪录毛利润。尽管生产暂停和外部挑战，传统的Model Y车型在主要市场销售一空。
特斯拉的财务更新和技术进步这次讨论突出了全自动驾驶监督模式(FSD)的好处，包括提高安全性和增加客户的出行便利性。还讨论了由于各种因素导致汽车利润下降，尽管部署数量下降，能源储存业务取得成功，以及新Powerwall的积极反响。此外，还涵盖了服务和其他利润的挑战，由于人工智能和车辆项目的发展而导致运营费用增加，以及由于比特币市场损失导致其他收入显著减少的情况。
关税对汽车和能源企业的影响公司讨论了其在管理关税方面的优势，由于高度遵守《北美自由贸易协定》，即将对利润率产生影响的第232条款关税，面临在关税环境下采购电池电芯的挑战，努力确保来自非中国的供应商，以及将生产设备从美国以外本土化的昂贵影响。
特斯拉业务前景中的挑战和战略方向航行尽管面临关税和品牌形象等近期挑战，特斯拉仍专注于其提供竞争性产品的策略。关键举措包括推出更便宜的车型、推进自动驾驶功能以及启动试点机器人项目，旨在克服当前障碍并推动未来发展。
特斯拉朝着完全自主和本地化驾驶参数的进展特斯拉预计其车辆将在六月之前具备完全自动的付费载客能力，并计划在年底前扩大至美国其他城市。大规模的自动驾驶预计在明年下半年实现，预计将有数百万辆特斯拉车完全自主运行。讨论强调了针对不同的驾驶条件（例如雪天）优化性能可能会需要针对当地的参数设置。特斯拉的方法类似于人类驾驶，强调了数字神经网络和摄像头与生物神经网络和眼睛之间的优势和劣势。该公司的人工智能模型以其通用性而闻名，能够通过专家策略的混合来适应不同的驾驶风格和环境，包括中国。
自动驾驶技术的验证挑战与策略自动驾驶汽车的验证存在一个长尾问题，因为严重事故很少发生，导致很难衡量改进或退步。复杂的模拟，包括基于神经网络的视频生成，对确保安全和衡量进展至关重要，因为仅仅依靠现实世界的测试是不够的。
压缩车辆可靠性测试周期强调进行广泛的驾驶测试以识别罕见问题的必要性，建议使用多辆车辆模拟几个月的使用年限，突出中国视频证据的重要性。
在中国的自动驾驶的探险使用这次讨论突出了中国消费者对自动驾驶功能的大胆尝试，尤其是一辆特斯拉在一条危险的山路上进行测试，展示了冒险精神和对技术的信任。
网络帽验证和超级德州生产计划团队讨论了网络容量验证，计划在第一季度和第二季度进行重要建设，并在Giga Texas进行大规模设备安装，生产预计将在明年开始。
特斯拉超级工厂和FSD无人监控发布的扩张和未来讨论澄清了特斯拉在奥斯汀的超级工厂的最新发展，强调了其庞大规模以及与当前生产同时进行的新设施建设。还谈及了全自动驾驶（FSD）无监督模式在私人所有车辆中个人使用的预期可用性。
特斯拉的自动驾驶方法：安全第一，逐步推出公司强调在测试自主性时的安全性，旨在使其技术比手动驾驶显着更安全。计划包括在完全部署之前确认系统的可靠性，计划于年底在多个美国城市推出个人使用功能。
特斯拉的平价车型计划和Roblox市场地位特斯拉确认计划在今年推出更具价格优势的车型，专注于降低拥有成本并利用现有的工厂线。该公司还讨论了在Roblox市场上的发展前景，以及将如何在定价、地理围栏和监管灵活性方面与Waymo竞争。
特斯拉在自动驾驶技术领域的竞争优势特斯拉在人工智能软件和硬件方面的巨大投资，加上其庞大的现有车队和汽车制造能力，使其在自动驾驶汽车市场具有竞争优势。该公司计划在未来几年让数百万辆自动驾驶汽车上路，有可能占据相当大的市场份额。
模型1的自治进展更新讨论证实，模型1的自治权将于6月如期进行，当前的模型线不会有任何变化。
现代汽车被低估的功能许多人未能意识到今天他们拥有或可以购买的汽车的先进功能和性能。
自动驾驶车辆：工厂到客户交付车辆自主驾驶从工厂出发到终点，最终到达客户，穿越繁忙的工厂环境，没有专用车道。
在塞伯猫制造业中拆箱法进展的更新非包装方法是低成本、高度自动化的赛博猫制造过程的核心，具有前所未有的自动化水平。关键发展领域包括大型部件的精确组装、减少铝结构腐蚀风险，以及通过早期碰撞测试确保安全性。下一个主要测试涉及未来产品非包装方法的全尺寸集成，测试和试驾计划在几个月内进行。
革命性的汽车制造重新定义生产系统这个讨论突出了一种开创性的汽车生产方法，强调了一种变革性的方法，重新想象了制造过程，将工厂本身比作与其生产的车辆一样创新的产品。
革命性制造：实现每5秒一单元的周转时间讨论集中在采用首要原理方法制造，以实现每5秒生产一件产品的周期，强调在现有生产线上实施的可行性和速度，包括与当前最快生产时间的比较。
优化下一代工厂设计，以实现低于五秒的循环时间。讨论的焦点是如何优化设计和操作，实现下一代工厂的循环时间为五秒或更短，强调从传统汽车生产系统向自治生产线转变以提高效率。
特斯拉的供应链弹性战略和全球经济风险缓解措施特斯拉正在通过区域化零部件供应、供应商多元化、垂直一体化和先进分析等方式缓解全球经济风险，并应对关税和政治偏见等挑战。值得注意的是，该公司高度垂直整合，拥有锂和阴极精炼厂，并为电池的每个组成部分采用多元化采购，以确保供应链的弹性。
优化电池生产和供应链韧性的策略该对话突出了优化电池电芯生产所采用的策略，强调区域化以降低成本、增强供应链韧性，并减轻干扰的影响。关键点包括本地制造的好处、在保持低成本的同时扩大生产规模所面临的挑战，以及对于像半导体等专用组件的战略合作伙伴关系的重要性。讨论还涉及回收努力和追求替代材料来源，例如稀土磁铁，以减少依赖和暴露于供应链脆弱性的风险。
特斯拉克服电池供应限制和关税挑战的策略特斯拉一直在努力扩大美国的电池生产能力，与供应商合作并通过内部计划，缓解车辆电池供应瓶颈。最近的关税对特斯拉能源提出了挑战，但公司预计会通过替代采购和内部生产及时解决问题，注重将合适的电池与特定需求匹配。
特斯拉在谣言和经济压力下的第一季度表现尽管有传言和经济挑战，特斯拉在第一季度实现了创纪录的生产率和全球试驾，没有观察到需求在宏观问题消失的情况下减少，突显了对价格实惠的持续关注。
特斯拉奥普蒂马斯生产线运营和关税影响的最新消息特斯拉Optimus试验生产线的运营状态被查询，包括当前的生产速率以及最近关税对可扩展性的潜在影响。
提高Optimus仿人机器人生产的挑战与乐观主义尽管面临重大的制造和供应链障碍，包括从中国获得稀土磁铁的出口许可证，该项目预计能够克服这些挑战，在年底生产数千台Optimus机器人。新产品的复杂性和涉及的众多独特组件使得精确的生产增长预测变得不可能，强调了解决每个限制因素的迭代过程。
通过Model 3和Model Y探索特斯拉的市场渗透。一位分析师质疑特斯拉的Model 3和Model Y，尽管优于传统车辆，却只占据了可寻址市场的15％，寻求增加市场份额的潜在策略。
从传统汽车到无人驾驶车辆的转变在不久的将来，购买非自主汽油车就像使用翻盖手机一样，突显了向更智能、更先进技术的转变，如自动驾驶汽车。
无人驾驶软件完全自动化的进展团队正在紧急处理FSD软件公开版本中间断人工干预需求，首先集中解决奥斯汀地区的特定问题，然后再解决其他地区的问题。努力包括提高自主性和系统软件的可靠性，解决长尾异常干预问题，并整合音频输入，更好地处理像紧急车辆等情况。
特斯拉的Optimus供应链和自动出租车启动策略本次讨论涵盖了在地缘政治不确定性和关税环境下Optimus的本地化供应链策略。同时也涉及到了robo-taxi的初期规模，预计在六月底或七月初在奥斯汀地区会谨慎启动，计划随后迅速扩大规模，约有10至20辆车投入运营。
无监督全自动驾驶（FSD）技术的多层定价方法该讨论探讨了为无人监督的FSD实施多层定价策略的可能性，类似于先前具有自动驾驶和FSD的模型，强调随着系统允许驾驶员更多自由度，价值和灵活性逐渐增加，最终目标是让驾驶员可以完全将注意力从道路上移开的水平。
在印度汽车市场中应对挑战。讨论突出显示面临的重要障碍，包括高关税和奢侈品税，这些是企业进入印度汽车市场时面临的挑战，尽管有庞大的中产阶级潜力，但强调需要进行战略规划。
特斯拉的仅视觉方法和即将推出的实惠车型该公司讨论了其直接光子计算技术，使相机能够在太阳照耀和雾气等恶劣条件下有效运行。此外，对即将推出的经济型模型进行了进一步说明，强调其注重价格实惠，并利用现有的生产线，而不是Model Y的廉价版本。
埃隆·马斯克讨论关税、人工智能开发和制造竞争。在最近的一次采访中，一位知名人士提倡可预测的关税结构和自由贸易，讨论了关税对全球体系的影响。这个人表达了对美国对中国在无人机制造方面的依赖以及中国公司在人形机器人开发方面的潜在主导地位的担忧，同时表达了对自己公司在这些技术领域的领先位置的信心。
要点回答
Q：埃隆·马斯克参与政府效率部门的主要挑战和目标是什么？
A：埃隆·马斯克认为，他在政府效率部门的工作对解决美国不可持续的财政赤字和潜在的破产至关重要，他认为这也会影响特斯拉和其他实体。他承认在解决浪费和欺诈方面取得了重大进展，但强调继续全力推动改革，以防止重返浪费惯例。 马斯克计划在五月之后减少在政府事务上的时间，尽管他将继续每周投入一两天的时间，以确保不会推翻改革。
Q：埃隆·马斯克对特斯拉的未来和能力有什么看法？
A：埃隆·马斯克对特斯拉的未来非常乐观，他认为特斯拉的基础在于大规模自动驾驶汽车和人形机器人。他预见到特斯拉将以强大的执行力成为全球最有价值的公司，有可能价值超过下一个五个公司的总和。他预测，自动驾驶的财务繁荣将在明年年中左右变得明显，随着在奥斯汀销售全自动乘车开始。马斯克强调了自动化的潜力，它可以跨越不同管辖区扩展，并强调了保持生产成本低的重要性。
Q：特斯拉在供应链本地化方面的战略是什么，以及对公司的影响是什么？
A：特斯拉的策略是本地化其供应链，使其更具成本效益，并减少物流风险。该公司已在美国、欧洲和中国建立了本地化的供应链，马斯克相信这使特斯拉处于比竞争对手更强大的位置。尽管关税可能带来潜在挑战，特别是对于利润较低的公司，但特斯拉的多样化应有助于减轻这些风险。
Q：特斯拉对关税的立场是什么，它们将如何影响公司？
A：埃隆·马斯克承认，决定实施关税完全由美国总统决定。尽管他建议总统降低关税通常有助于繁荣，但他认识到最终决定权在于人民选举产生的代表。马斯克继续主张降低关税而不是提高关税，并建议特斯拉在这个问题上的立场是总统可能考虑的许多因素之一。
Q：特斯拉优化项目的意义和预计部署时间表是什么？
A：优智项目的意义重大，因为它旨在在年底前在特斯拉工厂部署数千台机器人，并且比任何其他产品更快地扩大规模，以便在未来几年达到每年数百万个单位。马斯克自信地预测，特斯拉到2030年将达到每年100万台优智单位的生产率。优智的设计旨在提供一个广义的自主解决方案，允许在特斯拉车辆生产之外广泛应用，马斯克认为这是与依赖特定解决方案的竞争对手相比的关键优势。
Q：特斯拉在能源领域取得了哪些成就，以及未来的期望是什么？
A：特斯拉的能源业务，尤其是其Megapack，已成功帮助公用事业公司大幅增加其总能量产出。马斯克预测，静态能量存储业务有望扩展到数千兆瓦时，表明了巨大的潜在增长。特斯拉的Model Y生产转型，涉及全球工厂更新和克服短期障碍，也被强调为一项重大成就，继续志在为所有人提供可持续丰盛。
Q：特斯拉在第一季度生产挑战的影响因素是什么？
A：在第一个季度，特斯拉的生产挑战是多方面的。为了世界畅销车型的同时升级所有工厂，导致大多数市场缺乏新的Model Y底盘，从而影响交付时间。在某些市场对特斯拉及其人员的不必要敌对情绪进一步影响了销售。值得注意的是，尽管面临这些挑战，特斯拉还是在美国、中国和其他全球市场销售完了其传统Model Y底盘。
Q：特斯拉全自动驾驶功能（FSD）有哪些好处？
A：特斯拉的FSD功能提供了一项个人司机服务，可以在监督下带客户去几乎任何地方，为残疾人提供了移动性，并使年长客户能够舒适独立地旅行。该功能被认为比人类驾驶更安全，并正在改善许多人的生活。
Q：汽车利润率下降对财务的影响是什么？
A：汽车利润的下降主要是由于交付总量的减少，固定成本的降低，以及政府补贴的降低，部分抵消了定价的轻微增加和能源储存业务在一个季度实现最高毛利润的重要里程碑。
Q：特斯拉如何应对关税和资本投资所带来的挑战？
A：特斯拉面临着近期的挑战，原因是关税和资本投资，从中国引进设备的昂贵过程以及本土生产的需求。公司的资本支出，包括关税在内，预计将超过10亿美元，他们正在探索选项以优化成本，并尽快将更便宜的车型投放市场。生产仍计划在6月开始，尽管面临这些挑战，FSD功能的进展将继续。
Q：特斯拉FSD预计何时在美国实现完全自主，有关本地化参数设置的计划是什么？
A：特斯拉FSD目前计划在六月前允许奥斯汀的完全自主付费乘车，并计划在年底前扩展到美国其他城市。对于具有挑战性天气条件的地区，出现本地化参数集的可能性越来越大。尽管采用本地化方法具有一定价值，但特斯拉的战略仍然是提供一个通用解决方案，能够良好扩展，并有潜力为特定任务创建专家组合，同时保持一定的通用性。
Q：在开发特斯拉的全自动驾驶系统时，验证和安全的方法是什么？
A：在开发特斯拉FSD的验证和安全方法涉及大量的现实世界测试和复杂的模拟。尽管关键干预发生的罕见，全面的测试对确保安全至关重要。特斯拉正在利用大量在奥斯汀地区的特斯拉用于此目的，利用基于神经网络的视频生成等先进技术来测试和完善FSD系统，从而在短时间内压缩典型的测试周期。
Q：特斯拉的睡眠测试计划什么时候推出？
A：特斯拉的睡眠测试可以让用户在车内入睡，并在到达目的地时醒来。预计该功能将于今年年底在美国许多城市推出。
Q：特斯拉今年有计划推出更实惠的车型吗？
A：是的，特斯拉仍计划在今年推出车型，尽管面临最后一刻的问题，可能会最初减缓上升速度，但预计不会阻碍按计划时间生产。特斯拉专注于现有产品线的经济性和灵活性，以最小化成本而不建立新产品。
Q：特斯拉是否将Roblox市场视为“赢者通吃”市场，其产品将如何与Waymo相比？
A：特斯拉并不认为Roblox市场是一个“赢者通吃”的情况，原因是Waymo的汽车成本很高，产量低。特斯拉的策略是在汽车中提供AI解决方案，让汽车能够听到警报声，并且生产规模大。特斯拉对自己有竞争力的自信源于其建立的AI软件和硬件团队，以及计划部署成百万辆汽车，这可能赢得可观的市场份额。
Q：特斯拉在车辆制造和人工智能技术方面相对于竞争对手有哪些优势？
A：特斯拉的优势包括较低的制造成本、高水平的自动化，以及集成人工智能解决方案，比如一个更昂贵但提供更先进功能的传感器套件。特斯拉现有的汽车车队，通过更新，也有可能实现自动驾驶，这将使其比刚开始软件开发的竞争对手具有优势。特斯拉专注于全面集成和革命性的生产系统，旨在为汽车制造业树立新的标准。
Q：您能提供一下关于特斯拉公司的“无包装方法”及其进展情况吗？
A：“开箱即用方法”是特斯拉制造过程的一个重要部分，旨在实现低成本生产和高度自动化。 关键发展包括精确的大型分部件、防腐蚀保护以及早期碰撞测试。 下一个重要测试是全尺寸整合，预计在几个月内完成，尽管初始生产速率将较慢，但预计特斯拉可以实现每辆汽车低于5秒的循环时间。
Q：特斯拉如何定位自身以适应全球经济风险？
A：特斯拉通过在北美、柏林和上海的工厂附近采购零部件来减轻全球经济风险。北美地区的高产量车辆项目有超过85%的本地内容，而上海的车辆则有超过95%的本地内容。特斯拉还实现了垂直整合，拥有锂和正极材料精炼厂，这有助于防止供应链中断，并实现成本有效的生产。
Q：特斯拉在生产中地域化的优势是什么？
A：特斯拉区域化的好处包括减少因产品运输海洋所需时间而被困在库存中的营运资本，对抗像Covid期间所见到的干扰，以及弥合地区之间的供应短缺，尽管可能并非100%高效。
Q：特斯拉如何处理供应链中的干扰，尤其是在半导体等专业领域？
A：特斯拉与战略合作伙伴紧密合作，确保特定领域（如半导体）有安全的供应链，以最大限度减少生产中断，并在设立特定商品的地区制造时维持生产。
Q：特斯拉关于电池供应的战略是什么，它如何应对最近的关税？
A：特斯拉正在美国扩大电池单体的生产，通过供应商和其4680电池项目。该公司还在美国为电池单体的上游供应链工作。尽管最近的关税带来了挑战，特斯拉预见到了这些挑战，并有信心能够及时解决，已经采取了一些替代采购和内部协调策略。
Q：特斯拉在第一季度订单流速方面有没有发生任何实质性的变化？
A：在第一季度，特斯拉在全球四家工厂加大了其畅销车型的生产，并在八周内将产量达到之前Model Y的水平。尽管加利福尼亚州经济压力大且媒体报道不利，特斯拉仍然持续受到高度关注，全球范围内驾驶测试创下记录，表明对该车辆的强烈兴趣。
Q：Optimus目前的状态和生产率如何？关税可能如何影响其扩展能力？
A：Optimus仍处于制造数千个单位的阶段，但大部分项目直到年底才能实现。 Optimus生产受到各种零部件缺乏现有供应链以及需要来自中国的出口许可证的永久磁铁等特定问题的限制。关税可能会影响生产线的可扩展性。
Q：为什么特斯拉的Model 3和Model Y没有占领更多的汽车市场份额呢？
A：虽然特斯拉的Model 3和Model Y被认为优于其他汽车，但它们并没有占据更大的市场份额，引发了关于特斯拉是否了解原因以及是否有计划解决这个问题的疑问。
Q：继续购买非特斯拉车辆的汽车买家的原因是什么，特斯拉可以如何解决这个问题？
A：继续购买非特斯拉车辆的汽车买家可能的原因是，将来大多数人可能不会购买汽车，特斯拉的策略可能是不在传统汽车需求下降的市场竞争。为了解决这个问题，特斯拉可能会关注未来车辆拥有权的更广泛影响以及向自动驾驶汽车的过渡。
Q：特斯拉需要在其全自动驾驶软件中做出哪些改进，以达到不再需要人类监督的水平？
A：特斯拉正在努力改进全自动驾驶软件，使其不再需要人类监督。这包括解决需要干预的问题，例如正确处理紧急车辆，并确保系统软件的可靠性。团队正在专注于按照优先顺序消除奥斯丁市的问题。
Q：特斯拉对Optimus未来供应链的想法是什么，特别是考虑到关税的影响？
A：特斯拉正在采取措施进一步实现奥普蒂姆斯的供应链本地化，以减少与地缘政治不确定性相关的风险。关税对供应链的具体影响以及在美国需要额外供应商的需求是特斯拉正在观察和适应的方面。
Q：特斯拉公司如何计划初期规模和逐步扩大Optimus机器人出租车的规模？
A：特斯拉正计划在明年下半年生产数百万辆Optimus汽车。初期推出规模和逐步增加的具体细节尚未详细说明，但该计划涉及进一步本地化生产，并解决任何运营问题，以确保机器人出租车的顺利推出。
Q：特斯拉自动驾驶功能在早期对车辆规模的期望是什么？
A：特斯拉自动驾驶功能在早期对车辆规模的期望是，第一天将以约10到20辆车开始，然后随后迅速扩大。团队希望确保密切关注这种初步规模的发生。
Q：特斯拉在无人监督和监督驾驶 FSD 方面考虑的定价方法是什么？
A：特斯拉正在考虑一个多层次的定价方式，用于无监督与受监督的全自动驾驶功能，类似于过去的自动驾驶与完全自动驾驶的定价策略。一些使用全自动驾驶功能的用户认为目前的定价过于便宜，特斯拉正在考虑未来调整定价。
Q：特斯拉的FSD在用户界面和功能方面将如何发展？
A：特斯拉的FSD预计将不断发展，允许用户在汽车管理道路的同时执行更多任务，可能包括睡觉等活动。 这种发展将逐渐放松司机维持对道路的注意力，从而增强FSD的价值主张。
Q：特斯拉扩展印度市场面临的挑战是什么？
A：特斯拉进入印度市场面临的挑战包括将任何送往印度的汽车征收70%的关税，再加上30%的奢侈品税，使汽车价格显著提高。这种高成本使当地买家承担税负，而不是特斯拉，这引发了关于物有所值的焦虑，并促使慎重考虑进入市场的时机。
Q：特斯拉的直接光子计数技术如何解决在恶劣条件下相机的问题？
A：特斯拉的直接光子计数技术通过直接光子计数来解决相机在强光和雾霾等恶劣条件下的问题，绕过图像信号处理器，帮助保持图像质量，即使直接对着太阳或在浓雾中。
Q：特斯拉正在开发的可负担得起的模型的性质是什么？
A：特斯拉正在开发的经济型车型的性质是以可负担性为中心，并利用现有的生产线，这限制了可以生产的不同形态的数量。重点是要创造一辆价格实惠且质量不打折扣的汽车，特斯拉的目标是不生产比过去生产的车辆更差的车。
Q：埃隆·马斯克对美国总统处理贸易和关税问题有什么看法？
A：埃隆·马斯克表示，他不是总统的顾问，也不为总统做决定。然而，马斯克希望总统会考虑他在贸易和关税方面的建议，尤其是关于需要可预测结构和自由贸易，并将根据准确性不同地权衡它们未来。
Q：在发展物理人工智能方面，特别是在人形机器人和无人机方面，谁被认为走在了前面？
A：中国被认为在发展物理人工智能方面走在了前面，特别是在无人机领域，在全球约70%的无人机生产中，几乎完全依赖中国的供应链。至于仿人机器人，特斯拉被视为明显的领导者，其他公司可能排名第二到第十，但特斯拉是第一。
