文遠知行（WRD.US、00800.HK）2026年第一季度業績電話會
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WeRide報告稱，2026第一季度收入同比58% 增長至114元人民幣，這得益於機器人出租車在12個國家和40多個城市的部署。在中國城市智能駕駛競賽中實現四連冠，該公司在迪拜和利雅得推出了全面的無人駕駛服務，擴大了與聯想和廣汽汽車的合作夥伴關系。國際方面，WeRide計劃在阿佈紮比、迪拜、利雅得2027年部署1,200輛機器人出租車，保持6.22億元人民幣的強勢現金頭寸。專注於全球擴張，WeRide的目標是在2026年全球部署2,600輛機器人出租車，利用其Genesis仿真平台提供強大的自動駕駛解決方案。
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WeRide第一季度業績：全球自動駕駛領導地位與國際擴張WeRide公佈2026年第一季度業績，強調其在自動駕駛領域的全球領導地位，包括在中國的商業機器人出租車服務及國際市場的擴展，如阿佈紮比、迪拜、利雅得和新加坡。公司通過與吉利、聯想等合作夥伴深化技術與商業化進程，推出WRD 3.0解決方案，支持多芯片兼容，助力全球汽車制造商。未來，WeRide將持續引領自動駕駛技術發展，推動智能出行成為日常生活中的一部分。
重寫科技：全球自動駕駛領軍者，創新技術驅動業績增長公司作為全球自動駕駛領域的領導者，一季度營收達114.58億元，同比增長58%。這一成績得益於加速的Robotaxi部署、L2++級解決方案的成功以及L4級自動駕駛車隊的擴張。特別指出，公司通過Genesis閉環世界模型仿真引擎實現重大技術突破，該引擎能生成逼真的虛擬駕駛環境，顯著提升AI模型訓練效率，減少實地測試需求，加速全球新市場部署。Genesis不僅支持從L2到L4的廣泛應用，還使公司成為唯一實現L2車輛量産與商業化運營的企業。
全球自動駕駛技術商業化進展與合作夥伴生態建設報告詳述了全球自動駕駛技術在國內外市場的商業化進展，包括中國市場的規模擴張、國際市場的持續佈局，以及與多家企業深化合作，共同推進自動駕駛車輛的全球部署。此外，還提及了ADAS業務的商業化吸引力增強，以及在機器人出租車和自動駕駛公交車領域的國際合作，展現了公司在全球自動駕駛領域的領導地位和未來增長潛力。
公司一季度財務報告：營收增長與研發投入加大報告展示了公司一季度的財務表現，總營收達114億人民幣，同比增長58%，産品和服務收入均有顯著提升。公司保持了良好的盈利能力和邊際效率，盡管面臨季節性挑戰，但業務表現超出預期目標。研發投入持續增加，支持技術領先，同時行政費用下降，銷售費用上升。資本儲備充足，支持未來發展計劃，包括全球部署自動駕駛出租車，目標到2026年底全球部署2600輛。
全球無人駕駛出租車擴張與國際業務增長策略對話圍繞全球無人駕駛出租車擴張的最新進展和國際業務的增長策略展開。分享了全球車隊規模、中國、中東及歐洲市場的具體進展，以及海外業務的關鍵增長驅動因素和盈利預期。強調了公司在海外市場的領先地位和未來擴張計劃，特別是在歐洲的部署。
中國自動駕駛審批新規對行業影響及技術路綫探討討論了中國近期關於自動駕駛車輛的新審批政策對行業的影響，認為這是短期監管調整而非結構性變化，強調安全記錄的重要性。同時，探討了激光雷達與高清地圖方案及特斯拉純視覺方案的技術差異，支持基於安全表現、運營經驗和技術能力的差異化監管。
L4級自動駕駛出租車：多傳感器融合與高清地圖的重要性討論了L4級自動駕駛出租車的技術路綫，強調了多傳感器冗余技術與高清地圖的結合對於實現安全可靠的無人駕駛至關重要。同時，提到了對特斯拉純視覺方案的尊重與借鑒，以及在複雜城市交通場景下的部署挑戰與解決方案。
L4級自動駕駛與ADAS系統差異及多平台兼容性探討討論了L4級自動駕駛與ADAS系統的本質區別，強調了系統穩健性和操作能力的重要性，並分享了在實際應用中達到高水平安全標准的挑戰。同時，介紹了多平台兼容性的實現方法，基於先進的AI模型支持多種芯片架構，展現了在自動駕駛領域的技術優勢。
多芯片平台策略助力智能駕駛系統全球拓展對話討論了多芯片平台策略對於支持不同OEM需求、優化成本及加速量産的重要性，同時分享了智能駕駛系統在海外市場，尤其是中東、東南亞及歐洲的佈局進展。
中國與國際業務戰略平衡及優先級探討對話討論了中國與國際市場的戰略重要性，強調短期內國際市場的商業吸引力及長期中國市場的關鍵地位，同時指出加速全球佈局對提升技術和監管信任的重要性，預計國際收入將快速增長。
全球化輕資産模式與Uber戰略合作：自動駕駛出租車市場拓展策略討論了與Uber的戰略合作關系，強調其作為戰略股東和關鍵合作夥伴的重要性，以及在全球多個市場通過多樣化合作夥伴關系加速部署自動駕駛出租車的計劃。同時，闡述了全球化輕資産商業模式的實施，包括在不同市場中由第三方平台或消費者擁有車輛的兩種成功模式，以及長期目標是在提高運營效率和收益共享比例的基礎上，使中國市場的模式向更成熟的輕資産結構過渡。
機器人出租車成本下降路徑與效率提升策略詳解對話圍繞機器人出租車成本下降的路徑展開，指出硬件集成、供應鏈優化及運營效率提升是關鍵驅動因素。隨着部署規模擴大，成本效率持續改善，遠程安全員比例顯著下降，新市場初期成本雖有增加，但隨規模效應顯現將趨於可控。整體策略聚焦於硬件標准化、供應鏈優化與運營效率提升，以實現成本降低與經濟效益最大化。
要點回答
Q：WeRide自動駕駛戰略的關鍵裏程碑和合作夥伴關系是什麽？
A：WeRide自動駕駛戰略的關鍵裏程碑和合作夥伴關系包括運營世界上最大的商用機器人出租車車隊之一，在阿佈紮比和迪拜推出完全無人駕駛的機器人出租車服務，並擴展到利雅得。WeRide與Gili Ferris合作，提供了20,000輛專用機器人出租車GX RS 2026年，並與聯想在2030年全球部署了200,000輛自動駕駛汽車。
Q：WeRide在自動駕駛行業的核心能力是什麽？
A：WeRide在自動駕駛行業的核心能力包括L2和L4自動駕駛技術的商業化，雙飛輪戰略以及自行開發的通用仿真世界模型WeRide Genesis的開發。該模型可在高保真仿真環境中進行廣泛的培訓和閉環驗證，從而支持L2車輛的批量生産和高級系統智能。
Q：WeRide在中國城市智能駕駛大賽中的表現有何意義？
A：威萊德在中國城市智能駕駛大賽中表現的意義在於，它已經連續獲得四屆冠軍，創造了曆史性的紀錄。這證明了其技術的成熟度以及其在多個城市的數千個級別車隊的運營經驗的有效性。
Q：WeRide的模擬引擎Genesis如何為其自動駕駛工作做出貢獻？
A：與傳統的道路測試相比，WeRide的模擬引擎Genesis通過顯着提高培訓和驗證過程的效率，為其自動駕駛工作做出了貢獻。它可以模擬高度逼真的駕駛環境，並可以生成具有複雜交互的虛擬環境，例如激進駕駛，密集交通，極端天氣和其他具有挑戰性的場景。此功能支持從L2到L4自動駕駛汽車的應用，並使WeRide能夠實現L2和L4車輛的大規模商業化，從而加速在全球新運營區域的部署。
Q：公司最近的運營和商業化裏程碑是什麽？
A：該公司已經實現了多個運營和商業化裏程碑，包括將其在中國的全球出租車車隊擴大到約1,000輛，廣州的服務區域97% 增加，以及注冊的機器人出租車用戶幾乎每年翻一番。該公司還深化了其合作夥伴生態系統，與聯想和吉利合作，在五年內在全球部署200,000輛自動駕駛汽車，並計劃2026年交付2,000輛升級的Romo出租車GSRS。
Q：公司的機器人出租車服務在國際市場的表現如何？
A：該公司的機器人出租車服務在國際市場上表現良好。在新加坡，它推出了該國首個公共自動駕駛服務，並建立了值得信賴的運營記錄。該公司還在迪拜推出了完全無人駕駛的商業出租車業務，並正在擴大其在中東的服務範圍，計劃2027年在該地區部署至少1,200輛機器人出租車。在歐洲，該公司於3月份進入斯洛伐克，並正在蘇黎世進行完全無人駕駛的商業運營。
Q：公司的全球部署數據及其增長戰略是什麽？
A：該公司仍然相信，它仍然是全球部署最多的自動駕駛公司，在12個國家進行了部署，並在8個市場獲得許可。它正在朝着在全球2030年部署數萬輛全球出租車的長期願景邁進。該公司的戰略包括拓展新的國際市場，擴大部署管道，以及在ADAS業務中繼續保持無與倫比的獲勝勢頭。
Q：公司ADAS業務的增長軌迹是什麽？
A：該公司的ADAS業務正受到越來越多的商業關注。其數據系統的當前版本WWRB 3.0已被廣汽和奇瑞等領先oem的近30種車型采用。廣汽還推出了ion6的預售，這是首款配備該公司ADAS解決方案的量産車。該公司的WWRB 3.0解決方案現在支持三個主要的芯片平台: Nvidia，Snapdragon和Samba。該公司正在與包括TIG和AManda在內的合作夥伴進行國際擴張，為全球消費者帶來AI解決方案。
Q：第一季度的財務表現和利潤率擴張情況如何？
A：第一季度，公司實現總收入1.14億 %，增幅558%。産品收入116% 2000萬增長，服務收入49% 9400萬增長。集團層面的毛利與4000萬56% 增加，集團層面的毛利率約為35%。盡管受到農曆新年和齋月的季節性影響，但業務表現仍超過了最初的內部目標。運營費用為4.69億 %，公司在不犧牲利潤紀律的情況下保持了頂綫擴張。
Q：您是否有望滿足機器人出租車2026年的擴展路綫圖？
A：是的，我們對全球出租車的擴張非常樂觀和有信心。我們一直在穩步發展，到4月底，我們的全球機器人出租車車隊達到約1,300輛，是全球最大的出租車車隊之一。在中國，我們的整體出租車車隊已增長到約1,000輛，需求穩定，用戶群不斷增長。第一季度，我們每輛車的日均訂單量超過17單。海外機器人出租車車隊已在中東多個市場擴展到約300輛車，並且我們已在迪拜和Google平台上推出了完整的無人駕駛機器人出租車服務。
Q：你能向我們介紹一下中國、中東和世界其他地區的最新擴張進展嗎？
A：到4月底，我們的全球機器人出租車車隊已擴展到約1,300輛，其中中國有1,000輛。我們有穩定的需求、健康的每日訂單量和不斷增長的用戶群。第一季度，我們每輛車的日均訂單量超過17單。在中東，我們的海外機器人出租車車隊已在多個市場增長到約300輛，我們最近在迪拜和Google平台上推出了全面的無人駕駛機器人出租車服務。在瑞士，我們獲得了該地區的第一個無人駕駛商業許可證，並在蘇黎世進行了公共運營。我們還在斯洛伐克啓動了國家無人駕駛計劃，進入了另一個新的歐洲市場。
Q：您對2026至2027海外業務的主要增長驅動因素、盈利能力和具體貢獻的時間表有何看法？
A：迄今為止，我們對國際擴張的勢頭感到非常鼓舞。國際收入已經約占集團總收入的3分之1%，我們的中東業務已經實現了淨盈利。我們預計國際收入將增長更快，並在積極的單位經濟支持下貢獻更大的集團收入份額。考慮到增長預訂機會和每英裏總預訂量，我們擴展到其他城市的選擇標准側重於長期可擴展且具有商業吸引力的運營。歐洲仍然是一個重點，我們的目標是分享有關在歐洲城市進行更多部署的令人興奮的消息。
Q：該公司對中國最近與自動駕駛審批相關的監管調整有何看法？
A：該公司將最近的監管調整視為短期措施，而不是行業的結構性變化。他們相信，他們強大的安全和運營記錄，以及中央和地方政府的支持，確保了對自動駕駛的支持仍然強勁。edit automobile車輛的新批准暫停並不被視為影響其當前的自動駕駛車輛，這些車輛繼續積極運營，訂單不斷增加。
Q：為什麽公司認為良好的安全記錄應該得到獎勵，而不良記錄應該受到懲罰？
A：該公司認為，具有良好安全記錄的實體應該得到獎勵，而那些記錄不佳的實體應該受到懲罰，這與航空業相似，在航空業中，具有良好安全記錄的公司仍留在市場上，而那些有事故記錄的公司則被淘汰。他們建議，監管框架應該有利於具有成熟技術、運營經驗和強大安全記錄的公司，並期望監管能夠根據安全績效、運營記錄和技術能力等因素變得更加差異化。
Q：該公司聲稱在自動駕駛方面擁有哪些實際經驗？
A：該公司聲稱已經在12個國家的40多個城市的自動駕駛領域積累了有意義的實際運營經驗，強調這種經驗對行業是必要的，並將帶來更可持續的競爭格局。
Q：該公司對激光雷達與高清地圖方法之間的長期辯論持什麽立場，以及他們對競爭對手技術的看法？
A：該公司拒絕就該方法進行爭論，並強調結果對L4-level機器人出租車的重要性。他們相信使用高清地圖作為信息的基礎層，並采用了多傳感器冗余方法，將攝像頭和激光雷達結合起來，創建一個強大、強大的自動駕駛系統。他們還承認特斯拉FSD等基於視覺的方法的進展，並欽佩他們的成就。但是，他們對自己的方法的有效性保持信念，並對基於基礎和世界模型的純相機解決方案的優勢充滿信心。
Q：正在采取什麽方法來確保機器人出租車部署的安全性？
A：為確保機器人出租車部署的安全性而采取的方法包括依靠HTML應用程序並使用地圖燈方法來適應緊急道路建設和地圖更改。該公司旨在保持地圖的新鮮度，並在其alpha系統中利用基於特斯拉模型的相機解決方案和地圖燈解決方案的組合。
Q：與L4機器人出租車公司相比，公司被視為L2公司的要求是什麽？
A：對於一家被認為是L2公司的公司，它必須將其ADAS系統部署到量産汽車上。對於一家L4機器人出租車公司，要求包括擁有一支由100輛車組成的機器人出租車車隊，該車隊向公衆開放，運營時間超過半年，並且沒有任何重大或關鍵事故。
Q：試圖彌合高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 和真正的L4機器人出租車系統之間的差距的公司面臨的挑戰是什麽？
A：面臨的挑戰包括系統健壯性、操作能力和可伸縮性。具體地，實現高水平的系統魯棒性和操作能力是困難的，如ADAS和L4系統之間的臨界幹預距離 (MPCI) 的顯著差距所證明的。有人提到，雖然一些公司聲稱將其MPCI每年提高10倍，但在三年內達到3個數量級的差異是一個雄心勃勃的目標，難以實現。
Q：自動駕駛汽車部署的黃金測試規則是什麽？
A：提到的黃金測試規則是讓至少100輛汽車的車隊在市場上運行半年，然後宣佈這些車輛准備好進行自主級別的操作。這一規則的基礎是，只有長時間運營一支大型艦隊，才能真正理解自主運營的困難。
Q：為什麽多芯片平台戰略對L2和L4出租車業務很重要？
A：多芯片平台策略很重要，因為不同的原始設備制造商 (oem) 具有不同的硬件偏好和供應鏈要求。有些人可能需要具有成本效益的芯片，而另一些人可能需要高性能的計算平台，並且該策略允許適應這些不同的需求。
Q：在人工智能的背景下，“記者模式” 的意義是什麽？
A：“記者模型” 可能是指一種可以在船上調整一系列人工智能的模型，它適應不同的頂級要求，例如支持各種數量的頂鋸和x變體，為汽車制造商使用的不同芯片提供解決方案。
Q：多芯片供應商的靈活性如何有助於生産和成本優化？
A：多芯片供應商的靈活性有助於更快的大規模生産和更大的成本優化，允許公司應用一系列基於汽車OEM使用的不同芯片的解決方案，利用不同平台提供的各種成本和供應鏈優勢。
Q：技術靈活性對確保車輛生産和市場部署有什麽影響？
A：技術的靈活性有助於確保更多的車輛類型，並支持海外市場的部署。它使公司能夠適應不同的平台和地區，有可能將其系統集成到中東，東南亞和歐洲等市場的車型中。
Q：中國和國際商業之間的戰略平衡和優先次序是什麽？
A：中國和國際市場都被視為具有戰略重要性。在中短期內，由於有利的法規和合作夥伴定價，某些國際市場為實現有利可圖的機器人出租車經濟提供了一條更清晰，更快的道路。由於其規模和基礎設施，中國仍然是一個關鍵的長期市場。該公司專注於建立全球影響力，並隨着其在更多城市和國家的擴張而實現強大的飛輪效應。
Q：Uber與該公司的關系如何，該公司的機器人打車模式在不同市場的運營情況如何？
A：Uber持有該公司5% 以上的股份，是公司的戰略股東和關鍵合作夥伴。該公司已經在美國以外的更多城市部署了Uber，並繼續擴張，今年將進入更多城市。該公司在中國運營自己的應用程序，建立品牌知名度，並與東南亞 (Grab) 和歐洲 (蘇黎世的SBP，日內瓦的TPH，斯洛伐克的Elevate等) 的本地平台建立了合作夥伴關系。這種市場方法的靈活性支持機器人出租車的全球擴展。
Q：公司的商業模式及其在不同市場的資産所有權方法是什麽？
A：公司以輕資産的業務模式運營，該模式在所有市場均已成熟並得到驗證。它專注於提供技術和運營，同時利用當地資本進行擴展。在中國，當務之急是提高運營效率，使業務吸引第三方所有者。隨着利用率的提高，該模式自然應該向輕資産結構過渡。
Q：降低機器人出租車車輛成本的主要驅動因素是什麽？
A：降低機器人出租車車輛成本的主要驅動力是硬件和系統集成，規模和供應鏈優化以及運營效率。該公司正在朝着預集成和標准化的解決方案邁進，從而提高了組件和制造的成本效率，並隨着利用率的提高而大大提高了運營效率。
