A：2025年第二季度，京東物流的總收入為515.6億元，同比增速較上一季度進一步加快，達到16.6%。2025年6月，京東物流在沙特阿拉伯推出自營快遞品牌joe best Price，啓動當地配送業務，並配置專業本地客戶團隊建設末端履約能力。同時，加速推進全球織網計劃，構建了以海外倉為核心的全球供應鏈網絡，為國內外客戶提供高效便捷的一體化供應鏈服務。2025年第二季度，海外倉版圖進一步擴張，在美國、法國、韓國、越南、沙特拉國等多個國家新開海外倉。

A：本季度調整後淨利潤達到25.9億元，同比增長5.4%。

A：來自一體化供應鏈客戶的收入為269.1億元，同比增長26.3%。

A：外部一體化供應鏈客戶數量達到65854，同比增長13.8%。

A：外部一體化供應鏈客戶的單客戶平均收入達到人民幣13.9萬元，同比增速轉正至3.5%。在家電行業，推動一體化供應鏈産品和服務全鏈條覆蓋，與知名家電品牌深化合作，將服務延伸至送裝一體，改善客戶運營效率和服務體驗；在服飾行業，通過211倉配、特快倉配、特惠倉配三大核心服務助力商家降本增效和體驗升級；在汽車行業，與新能源汽車頭部客戶聯合打造准時化順序工業模式下的産前入場物流解決方案，提升客戶庫內坪效和節約資本支出。

A：在2025年第二季度，快遞業務着重于夯實時效能力與産品競爭力，尤其在解決生鮮基地保鮮難、時效慢的行業痛點上有所突破。我們推出了産地預冷、全程溫控、多式聯運的全鏈路物流服務，整合了全貨機、散航、高鐵與短途冷鏈車等多種運輸資源，並采用精准控溫管理，確保從産地到全國主要城市的生鮮産品高效遞送，從而顯著提升了服務體驗和履約保障能力。同時，我們在攬收與營銷環節持續加大投入，深化品類滲透，擴大客戶覆蓋，推動高時效産品的增長動能。

A：2025年第二季度，根據國家郵政局統計，京東物流的快遞服務客戶滿意度持續保持在行業第一梯隊，這得益于我們一貫堅持送貨上門、按需攬派等專業服務，並不斷提升快遞服務品質，以專業可靠的服務贏得了客戶及消費者的青睐。

A：在港澳地區，我們持續深化佈局，2025年第一季度港島運營中心的投入運營帶動了香港快遞業務分揀效率和配送時效的顯著提升。同時，我們積極拓展合作邊界，向電商平台、品牌商家提供快遞服務，例如為國際知名消費品品牌提供深港一體化服務，通過全鏈路運作模式幫助該品牌減輕物流運營壓力並提高履約時效。

A：快運業務方面，包括德邦跨越在內的快運業務在貨運量和收入規模上位于全國領先地位。我們根據細分市場需求形成多元化産品矩陣，滿足不同客戶需求，在各個細分市場實現業務增長與市場份額擴大。穩健發展得益于網絡基礎設施的夯實和技術支撐的精進，倉儲網絡已幾乎覆蓋全國所有區縣，同時持續優化倉儲網絡佈局。

A：物流網絡方面，京東航空自2025年4月市場正式運營以來，顯著提升了消費體驗和物流效率。截至2025年6月底，已有十架自有全貨機實現常態化運營，並開通了多條國際貨運航線，進一步拓展了全球物流網絡佈局。此外，通過合作方式覆蓋的貨運航空航線超過2000條。在無人車應用領域，我們聚焦末端配送及短途支線運輸場景，通過技術迭代、試點範圍拓展、優化運營體系等方式賦能運配攬派環節，提升效率和降低成本。截至2025年6月30日，已在多個省份投放數百台無人車，實現站點與錄取之間的常態化運營，有效推動了攬派人效、攬收及時率和妥投率的提升，降低了末端網點運營成本。

A：我們持續將技術創新置于首位，通過自動化設備和AI等前沿技術的投入，實現數字化技術與物流全鏈條各環節深度融合，推動物流全流程的降本增效。自主研發的智能互聯解決方案已從服務京東自營業務延伸至外部客戶，特別是在廣州服飾行業長新塘三期啓用的自動化倉庫，助力客戶實現運營提效和成本優化。

A：2025年第二季度，京東物流總收入為515.6億元，同比增長16.6%，淨利潤為23.5億元，同比增長4.6%。一體化供應鏈客戶收入總額達到269.1億元，同比增長26.3%，其中來自京東集團內部一體化供應鏈收入為177.6億，同比增長31.2%。同時，外部一體化供應鏈收入為91.5億元，同比增長17.8%。包含快遞、快運等其他客戶收入保持穩健增長，達到246.6億元，同比增長7.6%。

A：內部收入的顯著增長主要得益于零售業務和京東集團在整體運營方向上的重大突破，這導致全品類的增長而非單一品類。去年提到的國家股的影響以及今年外賣業務對各品類銷售的推動均有所提升。關于下半年展望，如果不考慮新接手的外賣全職騎手業務，內部收入增速預計將與零售測的關閉收入增速一致，但不會完全相同。外賣騎手的配送收入部分目前尚無具體數字，因為該業務仍處于發展初期，我們將根據業務進展持續更新。國際投入分為兩個方向。首先，我們在重點海外供應鏈領域持續開倉，今年的開倉計劃正在穩步實施中，包括歐洲、美國、中東、亞太等主要市場正在積極推進海外供應鏈基礎設施建設的拓展，相應的收入增速和客戶拓展與預期一致。其次，我們已經開始着手海外快遞企業網絡項目，特別是在沙特阿拉伯實現了dry express快遞服務的首個突破，自五月以來，單量增長已達成預計增速目標。我們相信，在未來一段時間內，沙特將成為我們為客戶帶來優質體驗並促進業務增長的重要市場。

A：三季度末到四季度，我們在歐洲的一些國家將啓動快遞起網業務，並帶來歐洲客戶增長。目前，我們在歐洲已有供電客戶基礎，並與當地合作的三方公司合作進行終端配送。客戶對我們在歐洲的發展計劃表示歡迎，並期待未來使用我們全鏈路一體化供應鏈服務。

A：經過幾年在海外的探索，我們確定了以海外倉發展為核心的戰略，並在客戶積累和團隊能力成熟後逐步推動落地配業務。目前，無論是增速預期還是業務能力，特別是團隊能力，都達到了當初規劃的方向，因此我們將繼續堅定不移地按照這個戰略方向前進。

A：今年我們將實現全年自營海外倉面積翻番，提升全球倉儲網絡的覆蓋密度和運營效率，服務于國內外客戶。同時，團隊出海經曆使國際化視野、適應性和海外團隊管理能力有了顯著提升，這將成為我們在國際市場取得更好突破的重要基石。

A：目前，我們的全新配送業務自Q2末開始實施人員招募和管理，依托于京東物流一線兄弟地面部隊的管理能力。騎手和快遞員利用閑時互相開展業務，有效補充彈性運力資源，提升人效，如騎手在非用餐時間送快遞，快遞員在單量較少時配送外賣。此外，在大促期間不同旺季之間也存在互相補充的機會，但挑戰在于算法、工具、員工激勵等問題，我們在逐步試點和解決問題。

A：下半年一體化供應鏈業務增速展望積極，得益于性價比高的服務（例如分倉、提前送等）和對家電、服飾、汽車等行業的深度綁定。隨着能力的深入和資源互用，我們對下半年一體化工業增速保持信心，認為會保持相對較好的趨勢。

A：二季度客均收入和客戶數均有增長，尤其是客均收入拐點後實現單個收入增長，這得益于我們在産品競爭力和體驗上的持續投入。全渠道一盤貨模式推動了C2B領域的收入同步增長，帶來産品交叉銷售的機會。長期來看，隨着收入增長和利潤提升，毛利率是有提升空間的。盡管短期內資源前置部署和員工人數投入等因素給利潤帶來壓力，但我們希望通過內部優化資源利用率和結合單量持續增長，將資源投入轉化為增長結果，並實現整個網絡能力的質變，從而在時效快遞、品質物流領域成為行業領導者。